ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΠΟΔΗΛΑΣΙΑΣ - TΕXΝΙΚΗ EΠITΡΟΠΗ   

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΟΡΕΙΝΗΣ ΠΟΔΗΛΑΣΙΑΣ
(CROSS-COUNTRY)

ΕΚΔΟΣΗ 6.01 - 2002

ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ - ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΠΕΤΣΑΣ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΣ

ΜΕΤΑΦΡΑΣΗ ΕΚ ΤΟΥ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΒΙΒΗ ΜΑΓΚΟΥ

ΑΘΗΝΑ ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2001 

ΜΕΡΟΣ 1ο ΓΕΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

§ 1.1 ∆ΕΛΤΙΑ.

1.1.1. Η Ε.Ο.Ποδηλασίας είναι η αρµόδια να χορηγήσει στους ποδηλάτες δελτία, σύµφωνα µε τις γενικές διατάξεις της. ∆ιεθνή δελτία ορεινής ποδηλασίας σύµφωνα µε τους γενικούς κανονισµούς της UCI θα εκδίδονται από τις εθνικές οµοσπονδίες µέλη της UCI σε όλους τους αθλητές ορεινής ποδηλασίας.

1.1.2. Τα µόνα δελτία που θα θεωρούνται έγκυρα είναι αυτά που είναι σύµφωνα µε τους κανονισµούς της Ε.Ο.Ποδηλασίας ή τους κανονισµούς της UCI. ∆εν θα γίνεται δεκτό κανένα άλλο δελτίο.

1.1.3. Τα δελτία θα είναι θεωρηµένα για το τρέχον έτος και πρέπει όλοι οι αθλητές, να είναι κάτοχοι τους και να τα παρουσιάζουν πριν να τους επιτραπεί να συµµετάσχουν σε ένα αγώνα.

1.1.4. Οι ποδηλάτες χωρίζονται σε κατηγορίες, σύµφωνα µε την ηλικία, η οποία καθορίζεται από το χρόνο γέννησης του ποδηλάτη την 31η ∆εκεµβρίου του δεδοµένου έτους.

1.1.5. Η ελάχιστη επιτρεπόµενη ηλικία για διεθνείς αγώνες ορεινής ποδηλασίας που διοργανώνονται σύµφωνα µε τους κανονισµούς της UCI είναι ορίζεται στα 16 χρόνια. Παρόλα αυτά, είναι δυνατόν να επιτραπεί να γίνουν αγώνες που προάγουν το άθληµα για ποδηλάτες ηλικίας νεώτερης των 16 ετών.

1.1.6. Οι κατηγορίες ηλικίας ορίζονται από τους γενικούς κανονισµούς της Ε.Ο.Ποδηλασίας.

Για το ∆ιεθνές καλαντάρι ισχύουν οι ακόλουθες κατηγορίες

1.1.6.1. 17-18 ετών Juniorς (16-18 για την κατάβαση και 4-πλό)

1.1.6.2. 19 ετών και άνω Elite

1.1.6.3. 30 ετών και άνω Masters.

1.1.7 Σε περίπτωση που κάποια από τις κατηγορίες που περιλαµβάνονται στην προκήρυξη ενός αγώνα δεν συµπληρώνει τον απαιτούµενο αριθµό συµµετεχόντων όπως ορίζεται από τον Κανονισµό της Ε.Ο.Π., τότε συγχωνεύεται µε την αµέσως µεγαλύτερη ηλικιακά κατηγορία, και ισχύει κοινή κατάταξη. Για τις κατηγορίες των Juniors ή Masters εάν υπάρχουν λιγότερες από 12 συµµετοχές αυτοί µπορούν να συµµετάσχουν στον αγώνα των Ανδρών µε κοινή κατάταξη.

1.1.8 (UCI). Masters ή Juniors ποδηλάτες µπορούν να συµµετάσχουν σε αγώνα Elite µε την συγκατάθεση της εθνικής τους οµοσπονδίας. Masters ποδηλάτες που αγωνίστηκαν κατά την διάρκεια του Παγκοσµίου κυπέλλου ως Elite δεν µπορούν να συµµετάσχουν στο Παγκόσµιο Πρωτάθληµα Masters της ίδιας χρονιάς. Το ίδιο ισχύει και για τα Κύπελλα και Πρωταθλήµατα της Ε.Ο.Ποδηλασίας καθώς και όλους τους αγώνες που περιλαµβάνονται στο Εθνικό Καλαντάρι.

1.1.9 Η εθνική οµοσπονδία µπορεί να έχει άλλες κατηγορίες σε οικείους αγώνες βασισµένη στην ηλικία ή/και τεχνική κατάρτιση των ποδηλατών. (Παράδειγµα νέοι, µίνι, έµπειροι, αρχάριοι κλπ.)

1.1.10 Ποδηλάτης / τισσα κάτοχος δελτίου που έχει εκδοθεί από οµοσπονδία µέλος της UCI δικαιούται να συµµετάσχει µόνο σε αγώνες εγκριµένους από τη UCI ή από οµοσπονδία µέλος της UCI.

1.1.11 Ποδηλάτης / τισσα κάτοχος άδειας εκδιδόµενης από οµοσπονδία µέλος της UCI δίνατε να τιµωρηθεί εάν συµµετάσχει σε µη εγκεκριµένο, από τη UCI ή από οµοσπονδία µέλος της UCI, αγώνα.

§ 1.2 ΕΝ∆ΥΜΑΣΙΑ.

1.2.1. Η διαφήµιση επιτρέπεται στην ενδυµασία των ποδηλατών (περιλαµβανοµένων των επίσηµων οµάδων που παίρνουν µέρος στα Παγκόσµια Πρωταθλήµατα ή στα ∆ιηπειρωτικά Πρωταθλήµατα), µε εξαίρεση την φανέλα του παγκόσµιου Πρωταθλητή που ανεβαίνει στο βάθρο απονοµών.

1.2.2. Αντίγραφα της φανέλας του Παγκοσµίου Πρωταθλητή µπορούν να κατασκευασθούν µόνον όταν είναι σύµφωνα µε τον αντίστοιχο κανονισµό της U.C.I. Η διαφήµιση (περιοχή και µέγεθος) που επιτρέπεται στις φανέλες του παγκόσµιου Πρωταθλητή όλων των κατηγοριών έχει ως εξής :

1.2.2.1. Στο µπροστινό και πίσω µέρος τής φανέλας, ένα τετράγωνο 10 πόντους ύψος, πάνω από τα χρώµατα του ουράνιου τόξου (rainbow colours).

1.2.2.2. Στα µανίκια µια µονή γραµµή διαφήµισης µέγιστου ύψους πέντε εκατοστών.

1.2.2.3. Το λογότυπο του κατασκευαστή της φανέλας µπορεί να εµφανίζεται µόνο µία φορά πάνω στη φανέλα και πρέπει να έχει µέγιστο µέγεθος 25 τετραγωνικά εκατοστά (5Χ5)

1.2.3. Η φανέλα (jersey) του Παγκόσµιου Πρωταθλητή πρέπει να φοριέται

1.2.3.1. Σε όλους τους διεθνής αγώνες. Μοναδική εξαίρεση εάν ο Παγκόσµιος πρωταθλητής κερδίσει τή φανέλα του πρωτοπόρου σε ένα εξειδικευµένο αγώνα ή σειρά αγώνων.

1.2.3.2. Μόνο στην κατηγορία και στο είδος του αγωνίσµατος στο οποίο έχει νικήσει.

1.2.3.3. Παλαιότεροι παγκόσµιοι πρωταθλητές µπορούν να φορούν τα χρώµατα του ουράνιου τόξου στα µανίκια και στο κολάρο της φανέλας και ανάλογα της κατηγορίας και του αγωνίσµατος στα οποία έχουν κερδίσει το Παγκόσµιο πρωτάθληµα.

1.2.4. Η Ε.Ο.Ποδηλασίας θα παραδίδει στην UCI, το αργότερο την 1η ∆εκεµβρίου κάθε χρόνου, ένα δείγµα της εθνικής ενδυµασίας (χρώµατα και σχέδια) το οποίο δεν πρέπει να υποστεί καµία τροποποίηση κατά την διάρκεια του επόµενου ηµερολογιακού έτους.

1.2.5. Η εθνική ενδυµασία θα φοριέται στα Παγκόσµια Πρωταθλήµατα από τους ποδηλάτες όλων των κατηγοριών και όλων των αγωνισµάτων.

1.2.6. Η διαφήµιση που επιτρέπεται στην εθνική ενδυµασία που κατατίθενται στην U.C.I. είναι η εξής.

1.2.6.1. ∆ύο λογότυπα 64 τετρ. εκατ. το πολύ στο µπροστινό µέρος της φανέλας.

1.2.6.2. Ένα µόνο όνοµα ή λογότυπο σε µία γραµµή ύψους το πολύ 5 εκατ. στα µανίκια.

1.2.6.3. Μία πλάγια γραµµή πλάτους 9 το πολύ εκατ. στις πλευρές της φανέλας.

1.2.6.4. Μία πλάγια γραµµή πλάτους 9 το πολύ εκατ. στις πλευρές του σόρτ.

1.2.6.5. Το λογότυπο ( σήµα ) των κατασκευαστών θα πρέπει να αναγράφεται µόνο µία φορά πάνω σε κάθε φανέλα και δεν πρέπει να ξεπερνάει µία επιφάνεια 25 τετραγωνικών .εκατ. (5Χ5).

§ 1.3 ∆ΙΑ∆ΡΟΜΗ.

1.3.1. Η διαδροµή ενός αγώνα mountain bike πρέπει κατά το δυνατόν να περιλαµβάνει δασικούς και αγροτικούς δρόµους, µονοπάτια, αγρούς και δροµάκια µε χώµα ή χαλίκια. ∆ρόµοι στρωµένοι µε άσφαλτο και τα λιθόστρωτα δεν πρέπει να ξεπερνάνε το 15% της συνολικής διαδροµής.

1.3.2. Εκκίνηση και τερµατισµός.

1.3.2.1. Τα πανό εκκίνησης και/ή τερµατισµού θα τοποθετούνται ακριβώς πάνω από τις γραµµές εκκίνησης και τερµατισµού (σε ελάχιστο ύψος 3 µέτρων από το έδαφος) και θα καλύπτουν όλο το πλάτος του αγωνιστικού χώρου.

1.3.2.2. Η περιοχή εκκίνησης ενός αγώνα στον οποίο οι ποδηλάτες ξεκινάνε οµαδικά (σε γκρουπ) πρέπει να :

• έχει πλάτος τουλάχιστον 6 µέτρα, σε απόσταση 30 τουλάχιστον µέτρων προ της γραµµής εκκίνησης. 
• έχει πλάτος τουλάχιστον 6 µέτρα, σε απόσταση 100 µέτρων µετά την γραµµή εκκίνησης. Από αυτό το σηµείο και µετά, µπορεί να στενέψει. 
• είναι επίπεδη η µε ανηφορική κλίση, για µια απόσταση τουλάχιστον 750 µέτρα η 3 λεπτά.

1.3.2.3. Η περιοχή τερµατισµού ενός αγώνα στον οποίο οι ποδηλάτες µπορεί να τερµατίσουν οµαδικά (σε γκρουπ), πρέπει να :

• έχει πλάτος τουλάχιστον 4 µέτρων, σε µια ελάχιστη απόσταση 50 µέτρων προ της γραµµής τερµατισµού. 
• έχει πλάτος τουλάχιστον 4 µέτρων, σε µια ελάχιστη απόσταση και 20 µέτρων µετά την γραµµή τερµατισµού. 
• είναι επίπεδη ή µε ανηφορική κλίση.

1.3.2.4. Στις δύο πλευρές της διαδροµής, 50 µέτρα πριν και 50 µέτρα µετά την γραµµή εκκίνησης, θα πρέπει να τοποθετούνται κιγκλιδώµατα η άλλο προστατευτικό µέσο. Κανένα εµπόδιο ικανό να προκαλέσει πτώση ή σύγκρουση µεταξύ των ποδηλατών δεν πρέπει να υπάρχει στις περιοχές εκκίνησης και τερµατισµού.

1.3.2.5. Για τον αγώνα κατάβασης (Down-hill) το πλάτος της περιοχής εκκίνησης πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 µέτρα και της περιοχής τερµατισµού τουλάχιστον 6 µέτρα. Η περιοχή εκκίνησης θα πρέπει να είναι στεγασµένη.

1.3.2.6. Θα πρέπει να έχει προβλεφθεί µια πρόσθετη περιοχή µήκους τουλάχιστον 50 µέτρων, µετά την γραµµή τερµατισµού, που θα χρησιµεύει για φρενάρισµα. Αυτή η περιοχή δεν θα πρέπει να έχει κανενός είδους εµπόδια.

1.3.2.7. ∆ιαδροµές Cross Country και Downhill πρέπει να είναι ανεξάρτητες (ξεχωριστές) και να µην έχουν κοινά µονοπάτια. Εάν όµως υπάρχει κοινό µονοπάτι ξεχωριστοί περίοδοι προπόνησης θα πρέπει να καθορίζονται για κάθε διαδροµή.

1.3.3. Υλικά, εξοπλισµός και µέσα.

1.3.3.1. Ο διοργανωτής θα πρέπει να έχει στην διάθεση των ποδηλατών µία ζώνη προετοιµασίας – προθέρµανσης η οποία θα βρίσκεται κοντά στην περιοχή µαρκαρίσµατος των ποδηλάτων και την περιοχή προετοιµασίας των ποδηλατών.

1.3.3.2. Οι κοµισάριοι θα πρέπει να έχουν στην διάθεσή τους όλα τα απαραίτητα υλικά για την εργασία τους, κοντά στις γραµµές εκκίνησης και τερµατισµού (τραπέζια, καρέκλες κ.λ.π.).Θα πρέπει δε να βρίσκονται σε ένα χώρο κλειστό και σκεπασµένο.

1.3.3.3. O διοργανωτής πρέπει να παρέχει CB ( η VHF η ασυρµάτους) στην Αγωνόδικο Επιτροπή. Πέντε (5) τουλάχιστον CB θα είναι διαθέσιµα για να εξασφαλίσουν την καλή επικοινωνία µεταξύ των κοµισαρίων. Σε αυτά τα CB πρέπει να υπάρχει ένα κανάλι για την αποκλειστική χρήση της Αγωνοδίκου Επιτροπής. Η Αγωνόδικος πρέπει να µπορεί να επικοινωνεί µε τον ∆ιευθυντή του αγώνα µε το ίδιο CB, σε ένα δεύτερο κανάλι.

1.3.3.4. Η οργανωτική επιτροπή (διοργανωτές) του αγώνα καθώς και ο χώρος εγγραφής αθλητών θα πρέπει να βρίσκεται σε κλειστό και στεγασµένο χώρο.

1.3.4. Ασφάλεια.

1.3.4.1. Θα πρέπει να υπάρχει και να εφαρµόζεται ένα σύστηµα ασφάλειας και πρώτων βοηθειών ώστε να παρέχεται βοήθεια στους ποδηλάτες σε κάθε σηµείο της διαδροµής σε ελάχιστο λίγο χρόνο.

1.3.4.2. Μόνο τα αυτοκίνητα της διοργάνωσης, της ασφάλειας, των πρώτων βοηθειών και των Μ.Μ.Ε., επιτρέπεται να έχουν πρόσβαση στην διαδροµή.

1.3.4.3. Απαγορεύεται στους θεατές, συµπεριλαµβανοµένων και αυτών µε ποδήλατα, να βρίσκονται µέσα στην διαδροµή, κατά την διάρκεια των προγραµµατισµένων προπονήσεων και αγώνων.

§ 1.4 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΠΙΣΗΜΩΝ ΚΑΘΗΚΟΝΤΩΝ.

1.4.1. Ο Τεχνικός Παρατηρητής (Technical Delegate)

1.4.1.1. Για τα Πανελλήνια Πρωταθλήµατα, Κύπελλα ή άλλους Αγώνες διεθνείς ή εθνικούς υπό την αιγίδα της Ε.Ο.Ποδηλασίας, θα διορίζεται από την Τεχνική Επιτροπή της Ε.Ο.Π. ένας Τεχνικός Παρατηρητής.

Για τους ∆ιασυλλογικούς αγώνες καθώς και για τα Τοπικά Πρωταθλήµατα θα διορίζεται ένας Τεχνικός Παρατηρητής από την Τοπική Επιτροπή ή Ένωση.

(UCI) Για τις κατηγορίες αγώνων Ο, Α, Β, C, και D1 αυτό το πρόσωπο διορίζεται από την Mountain Bike Commission της UCI. Για τη κατηγορία αγώνων D2 και Ε αυτό το πρόσωπο µπορεί να διορίζεται από την οικεία εθνική οµοσπονδία

1.4.1.1.1. Είναι υπεύθυνος για τη τεχνική πλευρά του αγώνα και είναι ο σύνδεσµος µεταξύ της Τεχνικής Επιτροπής της Ε.Ο.Π. και του οργανωτή του αγώνα. (UCI) Είναι υπεύθυνος για τη τεχνική πλευρά του αγώνα και είναι ο σύνδεσµος µεταξύ του αρχηγείου της UCI, και του UCI Mountain Bike Commission Για τη κατηγορία αγώνων D2 και Ε είναι σύνδεσµος µαζί µε τη εθνική οµοσπονδία και τον οργανωτή.

1.4.1.1.2. Πρέπει να κάνει µια λεπτοµερή επιθεώρηση του .να συντάξει µια έκθεση της επιθεώρησης του χώρου στην Τεχνική Επιτροπή Ε.Ο.Π. για Πανελλήνια Πρωταθλήµατα, Κύπελλα, κ.λ.π και να δώσει αντίγραφο της έκθεσης στον οργανωτή.

(UCI) Πρέπει να κάνει µια λεπτοµερή επιθεώρηση του χώρου, να συναντηθεί µε τους οργανωτές και αµέσως να συντάξει µια έκθεση της επιθεώρησης του χώρου στην UCI Mountain Bike Commission (για τη κατηγορία αγώνων D2 και Ε η έκθεση θα πάει στην οικεία εθνική οµοσπονδία) και να δώσει αντίγραφο της έκθεσης στον οργανωτή.

1.4.1.1.3. Επιβλέπει και κάνει τις απαραίτητες ενέργειες, µαζί µε τον οργανωτή πριν από την έναρξη των αγώνων, ώστε να διασφαλίσει ότι όλες οι αναφορές και συστάσεις από την έκθεση επιθεώρησης του χώρου έχουν εφαρµοστεί όπως πρέπει.

1.4.1.1.4. Είναι στον αγωνιστικό χώρο πριν από την πρώτη επίσηµη προπόνηση και επιθεωρεί τον χώρο και τις διαδροµές σε συνεργασία µε τον Αλυτάρχη και τον οργανωτή. Η τελική απόφαση για τη διαδροµή ή για οποιεσδήποτε αλλαγές θα είναι στην ευθύνη του Τεχνικού Παρατηρητή (Technical Delegate).

1.4.1.1.5. Επιβλέπει το έργο της Αγωνοδίκου Επιτροπής και κάνει εµπιστευτική έκθεση στην Τεχνική Επιτροπή της Ε.Ο.Π. Αυτή η έκθεση αυτή συντάσσεται σαν µέρος της έκθεσης του αγώνα, αντίγραφο της οποίας µπορεί να δοθεί στον Οργανωτή.

(UCI) Επιβλέπει το έργο της Αγωνοδίκου Επιτροπής και κάνει εµπιστευτική έκθεση στην UCI Mountain Bike Commission (για τη κατηγορία D2 και Ε η έκθεση θα δοθεί στην εθνική οµοσπονδία).Αυτή η έκθεση αυτή συντάσσεται σαν µέρος της έκθεσης του αγώνα, αντίγραφο της οποίας µπορεί να δοθεί στον Οργανωτή.

1.4.1.1.6. Με την έναρξη της πρώτης επίσηµης προπόνησης παραδίδει την διεύθυνση και επίβλεψη του αγώνα στην Αγωνόδικο Επιτροπή.

1.4.1.1.7. Συντονίζει τις συναντήσεις ποδηλατών και υπεύθυνων οµάδων (τεχνικά συνέδρια).

1.4.2. Αγωνόδικος Επιτροπή.

Για τα Πανελλήνια Πρωταθλήµατα, Κύπελλα ή άλλους Αγώνες διεθνείς ή εθνικούς υπό την αιγίδα της Ε.Ο.Ποδηλασίας, η Αγωνόδικος Επιτροπή θα διορίζεται από την Κεντρική Επιτροπή Κριτών ( και σε περίπτωση µη ύπαρξης από Τεχνική Επιτροπή) της Ε.Ο.Ποδηλασίας. Για τους ∆ιασυλλογικούς αγώνες, και Τοπικά πρωταθλήµατα αρµόδιες θα είναι οι Τοπικές Επιτροπές και Ενώσεις.

1.4.2.1. Αλυτάρχης.

1.4.2.1.1. Ο Αλυτάρχης διορίζεται από την Κεντρική Επιτροπή Κριτών ( και σε περίπτωση µη ύπαρξης από Τεχνική Επιτροπή) της Ε.Ο.Ποδηλασίας η τις Τοπικές Επιτροπές, ανάλογα µε την περίπτωση. Στη θέση του Αλυτάρχη θα µπορούν να διορίζονται ∆ιεθνείς Κοµισάριοι U.C.I., Εθνικοί Κοµισάριοι Ε.Ο.Π. ή Οµοσπονδιακοί Κριτές Ε.Ο.Π. ανάλογα µε την περίπτωση.

Στα Πανελλήνια Πρωταθλήµατα στη θέση του Αλυτάρχη θα διορίζονται µόνον ∆ιεθνείς Κοµισάριοι U.C.I. και Εθνικοί Κοµισάριοι Ε.Ο.Π.

(UCI) Για τη κατηγορία αγώνων Α, Β, C, D1 κα τα Πρωταθλήµατα Μάστερς, αυτό το πρόσωπο διορίζεται από την UCI Mountain Bike Commission και πρέπει να είναι διεθνής κοµισάριος Α. Για τη κατηγορία αγώνων D2 και Ε αυτό το πρόσωπο µπορεί να διορίζεται από την οικεία εθνική οµοσπονδία.

1.4.2.1.2. Ο Αλυτάρχης θα είναι υπεύθυνος για το σύνολο των αγώνων. Θα ελέγχει τις προετοιµασίες της εκκίνησης, την εργασία των επισήµων, των κοµισαρίων και του γραφείου των αποτελεσµάτων. Θα επιβλέπει την σωστή εφαρµογή και τον σεβασµό του κανονισµού σε όλες τις περιστάσεις. Θα συζητάει τις ενδεχόµενες τιµωρίες µε τους κοµισάριους, και θα δέχεται τα παράπονα των ποδηλατών.

1.4.2.2. Βοηθός Αλυτάρχη.

1.4.2.2.1. Ο Βοηθός Αλυτάρχη διορίζεται από την Κεντρική Επιτροπή Κριτών ( και σε περίπτωση µη ύπαρξης από Τεχνική Επιτροπή) της Ε.Ο.Ποδηλασίας η τις Τοπικές Επιτροπές, ανάλογα µε την περίπτωση. Στα Πανελλήνια Πρωταθλήµατα στη θέση του Βοηθού Αλυτάρχη θα διορίζονται ∆ιεθνείς Κοµισάριοι U.C.I. Εθνικοί Κοµισάριοι ή Οµοσπονδιακοί Κριτές Ε.Ο.Π.

(UCI) Για τη κατηγορία αγώνων Α και Β αυτό το πρόσωπο διορίζεται από την UCI Mountain Bike Commission και θα πρέπει να είναι διεθνής κοµισάριος. Για τη κατηγορία αγώνων C αυτό το πρόσωπο διορίζεται από την αντίστοιχη ηπειρωτική οµοσπονδία και για τις κατηγορίες αγώνων D και Ε και για τα πρωταθλήµατα Μάστερς αυτό το πρόσωπο µπορεί να διορίζεται από την οικεία εθνική οµοσπονδία.

1.4.2.2.2.Ο Βοηθός Αλυτάρχη αναφέρεται απ' ευθείας στον Αλυτάρχη και µπορεί να τον αντικαταστήσει σε περίπτωση που ο τελευταίος δεν είναι (για οποιονδήποτε λόγο) διαθέσιµος. Θα βοηθάει Αλυτάρχη στην ολοκλήρωση των εργασιών του.

1.4.2.3. Γραµµατέας

1.4.2.3.1. Ο γραµµατέας πρέπει σηµειώνει όλα τα δεδοµένα που αφορούν τους ποδηλάτες που συµµετέχουν σε έναν αγώνα (όνοµα, ηλικία, κατηγορία, χώρα, ισχύ του δελτίου, νούµερο του δελτίου, νούµερο της φανέλας του).

(UCI) Για τη κατηγορία αγώνων Α αυτό το πρόσωπο διορίζεται από το UCI Mountain Bike Commission για τη κατηγορία αγώνων C αυτό το πρόσωπο διορίζεται από την αντίστοιχη ηπειρωτική οµοσπονδία και για τη κατηγορία αγώνων Β, D, Ε και πρωταθλήµατα Μάστερς αυτό το πρόσωπο διορίζεται από την οικεία εθνική οµοσπονδία. Αυτό το πρόσωπο πρέπει να είναι τουλάχιστον Εθνικός Κοµισάριος Mountain Bike.

1.4.2.3.2. Μόλις τελειώσουν οι διαδικασίες υπογραφής, ο γραµµατέας θα ανακοινώνει την σειρά εκκινήσεων στην περιοχή των ποδηλατών. Θα δώσει ένα αντίγραφο του καταλόγου εκκινήσεων στον σπήκερ, ένα άλλο στους υπευθύνους που ορίζονται για τα αποτελέσµατα και ένα τρίτο που θα χρησιµεύσει στην κλήση των ποδηλατών στην εκκίνηση.

1.4.2.3.3. O γραµµατέας θα συνεργάζεται µε τον ∆ιευθυντή του Αγώνα ή τους εκπροσώπους του.

1.4.2.4. Κοµισάριος (Έφορος) Αφίξεων.

1.4.2.4.1. Ο Κοµισάριος (έφορος) Αφίξεων είναι ο υπεύθυνος που θα αποφασίσει και θα επιβεβαιώνει την σειρά τερµατισµού των ποδηλατών στο τέλος του αγώνα. Τα αποτελέσµατα θα πρέπει να είναι τελεσίδικα 15' µετά το τέλος του αγώνα.

(UCI) Για τη κατηγορία αγώνων Α αυτό το πρόσωπο διορίζεται από τη UCI Mountain Bike Commission. Για τη κατηγορία αγώνων C αυτό το πρόσωπο διορίζεται από την αντίστοιχη ηπειρωτική οµοσπονδία και για τη κατηγορία αγώνων Β, D, Ε και πρωταθλήµατα Μάστερς το πρόσωπο αυτό µπορεί να διορίζεται από την εθνική οµοσπονδία. Αυτό το πρόσωπο πρέπει να είναι τουλάχιστον Εθνικός Κοµισάριος Mountain Bike.

1.4.2.4.2. Ο Κοµισάριος (έφορος) Αφίξεων θα βοηθιέται από 3 τουλάχιστον κοµισάριους. Θα πρέπει να βρίσκονται σε κάθε πλευρά της γραµµής τερµατισµού.

1.4.2.4.3. Ο τερµατισµός θα ορίζεται από µία κάθετη προς τη γραµµή τερµατισµού, εφαπτοµένη στο µπροστινό µέρος του λάστιχου της µπροστινής ρόδας.

1.4.2.5. Κοµισάριος Εκκίνησης (Αφέτης).

1.4.2.5.1. Ο Κοµισάριος Εκκίνησης θα πρέπει να ελέγχει την παρουσία των ποδηλατών στη εκκίνηση. Επίσης δίνει πλήρεις οδηγίες για την εκκίνηση και προχωρά στην διαδικασία εκκίνησης. (UCI) Για τη κατηγορία αγώνων Α αυτό το πρόσωπο µπορεί να διορίζεται από την UCI Mountain Bike Commission. Για τη κατηγορία αγώνων C αυτό το πρόσωπο διορίζεται από την αντίστοιχη ηπειρωτική οµοσπονδία και για τη κατηγορία αγώνων Β, D, Ε και πρωταθλήµατα Μάστερς αυτό το πρόσωπο µπορεί να διορίζεται από την οικεία εθνική οµοσπονδία.

1.4.3. Επίσηµοι Κριτές.

1.4.3.1. Συστήνεται ότι ο κάθε Επίσηµος Κριτής (αξιωµατούχος) ενός αγώνα θα πρέπει να είναι τουλάχιστον Εθνικός Κοµισάριος. Οι Επίσηµοι Κριτές θα τοποθετούνται σε στρατηγικά σηµεία της διαδροµής, για να εξασφαλίζουν την τήρηση των κανονισµών κατά την διάρκεια του αγώνα.

1.4.3.2. Οι Επίσηµοι Κριτές θα συνεργάζονται µε τον Αλυτάρχη, για την εκτέλεση των καθηκόντων τους, και θα του αναφέρουν τα ενδεχόµενα ατυχήµατα ή παραβάσεις των κανονισµών.

1.4.3.3. Οι Επίσηµοι Κριτές πρέπει να αποφεύγουν να συζητάνε συµβάντα µε τους ποδηλάτες, τους υπεύθυνους των οµάδων ή τους θεατές.

1.4.3.4. Οι Επίσηµοι Κριτές θα καταλαµβάνουν τις ακόλουθες θέσεις :

1.4.3.4.1. Βοηθοί κοµισάριοι.

1.4.3.4.1.1. Οι Βοηθοί κοµισάριοι θα συνεργάζονται µε τους κοµισάριους, για την εκτέλεση των καθηκόντων τους.

1.4.3.4.1.2. Οι Βοηθοί κοµισάριοι δεν παίρνουν αποφάσεις όπως οι κοµισάριοι, αλλά πρέπει να είναι σε θέση να δίνουν πληροφορίες ή συµβουλές.

1.4.4. Ελεγκτές ∆ιαδροµής (Έφοροι τάξης - Marshals) .

1.4.4.1. Οι διοργανωτές πρέπει να ορίσουν αρκετούς Ελεγκτές, για την ασφάλεια των ποδηλατών και των θεατών.

1.4.4.2. Οι Ελεγκτές πρέπει να έχουν σαφώς ενηµερωθεί και πρέπει να έχουν τους χάρτες της διαδροµής που περιλαµβάνουν ακριβή σηµεία αναφοράς τα οποία επιτρέπουν να εντοπίζονται εύκολα τα ενδεχόµενα ατυχήµατα. Πέραν τούτο ο ∆ιευθυντής του αγώνα θα πρέπει να διασφαλίσει ότι οι ελεγκτές είναι πλήρως ενήµεροι µε όλους τους σχετικούς κανονισµούς της UCI.

1.4.4.3. Η ελάχιστη ηλικία για τους Ελεγκτές είναι 16 ετών.

1.4.4.4. Οι Ελεγκτές θα διαµοιράζονται σε όλο το µήκος της διαδροµής ούτως ώστε να παρέχουν αρκετά σηµεία ελέγχων µε CB.

1.4.4.5. Πρέπει να έχουν µαζί τους φαγητό, ποτά, σφυρίχτρα ένα CB (ραδιοεπικοινωνία) και θα πρέπει να είναι σωστά ενδεδυµένοι.

1.4.4.6. Πρέπει να αναγνωρίζονται (και ευρίσκονται) εύκολα από ένα διακριτικό σηµάδι ή από µία στολή που να τους κάνει να ξεχωρίζουν.

1.4.4.7. Τα σηµεία της διαδροµής τα οποία θα διασχίζουν οι θεατές θα πρέπει να ελέγχονται από δύο Ελεγκτές (ένας για κάθε πλευρά της πίστας), για την ασφάλεια του κοινού.

1.4.5. Χρονοµέτρες.

1.4.5.1. Οι Χρονοµέτρες θα παίρνουν τους χρόνους του κάθε ποδηλάτη και θα συνεργάζονται µε τους κοµισάριους στις περιοχές εκκίνησης και τερµατισµού, για την εκτέλεση των καθηκόντων τους..

1.4.6. ∆ιευθυντής του Αγώνα.

1.4.6.1. Ο ∆ιευθυντής του Αγώνα θα συντονίζει την διοργάνωση του αγώνα και θα πρέπει να εξασφαλίζει το αρµόδιο προσωπικό που είναι αναγκαίο για την επιτυχή διεξαγωγή των αγώνων.

1.4.6.2 . Ο ∆ιευθυντής του Αγώνα θα φροντίζει ώστε οι προπονήσεις και οι αγώνες να διεξάγονται µε τις καλύτερες συνθήκες και µε την όσο το δυνατόν µεγαλύτερη ασφάλεια.

1.4.6.3. Ο ∆ιευθυντής του Αγώνα θα εξασφαλίζει το υλικό τον εξοπλισµό και τα απαραίτητα µέσα για την άρτια διεξαγωγή των αγώνων.

§ 1.5 ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΤΩΝ ΠΟ∆ΗΛΑΤΩΝ.

1.5.1. Οι ποδηλάτες θα τοποθετήσουν τους αριθµούς που θα τους δοθούν από τους διοργανωτές µε τον εξής τρόπο.

1.5.1.1. Ένας αριθµός ή το όνοµα του ποδηλάτη θα πρέπει να τοποθετείται µπροστά στο ποδήλατο. Ονοµάζεται η ταµπέλα (πλάκα) του ποδηλάτου. Αυτές οι ταµπέλες χρησιµοποιούνται σε όλες τις µορφές αγώνων ΜΤΒ.

1.5.1.2. Ένας αριθµός θα πρέπει να τοποθετείται στο κέντρο και χαµηλά στην πλάτη. Ονοµάζεται αριθµός του σώµατος.

1.5.2. Οι αριθµοί της ταµπέλας (πλάκας) πρέπει να έχουν ελάχιστο ύψος 8 εκατ. και πλάτος 1,5 εκατ.

1.5.3. Οι αριθµοί του σώµατος πρέπει να έχουν ελάχιστο ύψος 12 εκατ. και πλάτος 2 εκατ.

1.5.4. Όλοι οι αριθµοί πρέπει να είναι ευκρινείς και ευανάγνωστοι.

1.5.5. Οι εξωτερικές διαστάσεις των αριθµών δεν πρέπει να ξεπερνάνε τα παρακάτω µεγέθη.

1.5.5.1. Ο αριθµός της ταµπέλας (πλάκας), 18 εκατ. επί 18 εκατ.

1.5.5.2. Ο αριθµός σώµατος, 20 εκατ.(πλάτος) επί 18 εκατ.(ύψος).

1.5.6. Μόνο οι διοργανωτές µπορούν να βάζουν διαφήµιση στους αριθµούς.

1.5.7. Η διαφήµιση που µπαίνει στους αριθµούς δεν πρέπει να ξεπερνάει τα 6 εκατ. ύψος και του ώµου τα 4 εκατ..

1.5.8. Τα ψηφία των αριθµών πρέπει να είναι µαύρα πάνω σε άσπρο φόντο (υπόβαθρο).

1.5.9. Οι αριθµοί πρέπει να είναι αδιάβροχοι.

1.5.10. Οι ποδηλάτες δεν επιτρέπεται να κόψουν, τσαλακώσουν, να τροποποιήσουν ή να καταστρέψουν τούς αριθµούς τους. Εάν ο αριθµός εµποδίζει τον καλό χειρισµό του ποδηλάτου, µπορεί να γίνει µία τροποποίηση, πάντα σε συνεννόηση µε τον Τεχνικό Παρατηρητή και / η τον Αλυτάρχη.

§ 1.6 ∆ΙΕΘΝΕΣ ΚΑΛΑΝΤΑΡΙ (∆ιαδικασίες–Απαιτήσεις).

1.6.1. Οι διεθνείς αγώνες του mountain bike κατατάσσονται µε τον εξής τρόπο.

1.6.1.1. Κατηγορία Α. Παγκόσµια Πρωταθλήµατα.

1.6.1.1.1. Για τα Παγκόσµια Πρωταθλήµατα, η Επιτροπή mountain bike θα θέσει υποψηφιότητα στο ∆.Σ. της UCI η οποία θα επικυρώσει την ανάθεση των αγώνων 3 χρόνια πριν.

1.6.1.1.2. Οι κανόνες και οι διατάξεις που υπάρχουν στον οδηγό διοργάνωσης των Παγκοσµίων Πρωταθληµάτων του mountain bike της UCI πρέπει να εφαρµόζονται εξ ολοκλήρου.

1.6.1.2. Κατηγορία Β. Αγώνες Παγκοσµίου Κυπέλλου.

1.6.1.2.1. Όλες οι εθνικές οµοσπονδίες µπορούν να θέσουν υποψηφιότητα για να αναλάβουν την διοργάνωση ενός αγώνα Παγκοσµίου Κυπέλλου, 16 µήνες πριν την έναρξη της αναφερόµενης περιόδου, λαµβάνοντας υπ όψη τα αναφερόµενα στο ‘’Βιβλίο υποχρεώσεων και τον Οδηγό διοργάνωσης του Παγκοσµίου κυπέλλου του mountain bike’’ της UCI.

1.6.1.2.2. Οι υποψηφιότητες θα εξετάζονται και θα συγκρίνονται µεταξύ τους από την Επιτροπή Mountain Bike η οποία, κατόπιν, θα επιβεβαιώσει αυτές που έγιναν δεκτές. Οι αποφάσεις της Επιτροπής mountain bike επικυρώνονται από το ∆.Σ. της UCI.

1.6.1.2.3. Το ‘’Συµβόλαιο υποχρεώσεων του Παγκοσµίου Κυπέλλου του mountain bike’’ της UCI πρέπει να συζητηθεί και να συµφωνηθεί από την UCI και την διοργανώτρια οµοσπονδία πρίν επικυρωθεί η ανάληψη των αγώνων από το ∆.Σ. της UCI.

1.6.1.2.4. Οι διατάξεις που περιέχονται στον οδηγό διοργάνωσης του Παγκοσµίου Κυπέλλου του mountain bike της UCI θα πρέπει να γίνονται απολύτως σεβαστές.

1.6.1.3. Kατηγορία C (Γ). Ηπειρωτικά πρωταθλήµατα.

1.6.1.3.1. Οι ηµεροµηνίες διεξαγωγής των ηπειρωτικών αγώνων θα προταθούν από τις αντίστοιχες ηπειρωτικές συνοµοσπονδίες και θα υποβληθούν στο ∆.Σ. της UCI.

1.6.1.3.2. Οι διατάξεις που υπάρχουν συγκεντρωµένες σε ένα ‘’Βιβλίο Υποχρεώσεων’’ και που θα παρουσιάσουν οι αντίστοιχες ηπειρωτικές συνοµοσπονδίες, θα πρέπει να εφαρµόζονται κατά γράµµα. Εάν δεν έχει συνταχθεί τέτοιου είδους βιβλίο, οι κανονισµοί της U.C.I. θα λαµβάνονται σαν σηµείο αναφοράς.

1.6.1.3.3. Οι 40 καλύτεροι ποδηλάτες άντρες και οι 20 καλύτερες γυναίκες που προκρίνονται για τα αντίστοιχα Ηπειρωτικά τους Πρωταθλήµατα θα λαµβάνουν θέση κατά την εκκίνηση, σύµφωνα µε τις θέσεις που έχουν στην τρέχουσα αντίστοιχη ηπειρωτική κατάταξη. Εάν δεν υπάρχει τέτοιο ηπειρωτικό σύστηµα κατάταξης τότε θα χρησιµοποιείται το παγκόσµιο σύστηµα κατάταξης της UCI όπως υπολογίζεται µέσα από τους διεθνής αγώνες που είναι καταγραµµένοι στο καλαντάρι της UCI, κατά το χρόνο της τέλεσης του αγώνα του ηπειρωτικού πρωταθλήµατος.

1.6.1.4. Κατηγορία CN (ΕΠ). Εθνικά Πρωταθλήµατα.

1.6.1.4.1. Οι ηµεροµηνίες για τα Εθνικά πρωταθλήµατα θα προτείνονται από την UCI στις Εθνικές Οµοσπονδίες, µετά από την σύµφωνη γνώµη της Επιτροπής ΜΤΒ της UCI.

1.6.1.4.2. Αυτοί οι αγώνες µπορούν να εντάσσονται και να οργανώνονται σύµφωνα µε τους κανόνες που εφαρµόζονται στους αγώνες µε ετάπ, όπως αυτοί ορίζονται στο κεφάλαιο 6, του παρόντος κανονισµού.

1.6.1.4.3. Στην περίπτωση αυτή κάθε αγώνας κατηγορίας D1 και D2 πρέπει να έχει ελάχιστο χρηµατικό έπαθλο σύµφωνα µε τον κανονισµό 1.10.10.

1.6.1.5. Κατηγορία D (∆). Μεγάλοι και Μικροί Αγώνες µε ετάπ.

1.6.1.5.1 . Οι αγώνες αυτοί θα επιλεγούν και ανατεθούν από το ∆.Σ. της UCI µε βάση τις παρατηρήσεις (συστάσεις) της Επιτροπής mountain bike της UCI.

1.6.1.5.2. Αυτοί οι αγώνες πρέπει να είναι σύµφωνοι µε τους κανόνες που εφαρµόζονται στους αγώνες µε ετάπ, όπως αυτοί ορίζονται στο κεφάλαιο 6, του παρόντος κανονισµού.

1.6.1.5.3. Κάθε αγώνας κατηγορίας D1 και D2 πρέπει να έχει ελάχιστο χρηµατικό έπαθλο σύµφωνα µε τον κανονισµό 1.10.10.

1.6.1.6. Kατηγορία Ε. Όλοι οι άλλοι αγώνες mountain bike που είναι εγγεγραµµένοι στο ∆ιεθνές Καλαντάρι, εγγεκριµένοι από το ∆.Σ. της UCI, µετά από πρόταση της Επιτροπής mountain bike της UCI.

1.6.1.6.1. Οι αγώνες της κατηγορίας Ε θα υποβληθούν στην UCI µε ειδικά επίσηµα έντυπα υποψηφιότητας τα οποία πρέπει να σταλούν σε ορισµένες ενδεδειγµένες προθεσµίες.

1.6.1.6.2. Όλοι οι αγώνες της κατηγορίας Ε πρέπει να είναι εγκεκριµένοι και επικυρωµένοι από το ∆.Σ. της UCI.

1.6.1.6.3. Οι αγώνες της κατηγορίας Ε θα περιλαµβάνουν όλους τους άλλους αγώνες διαφορετικών τύπων, όπως ορίζονται από τον ειδικό κανονισµό αγώνων που περιέχονται στον παρόντα κανονισµό.

1.6.1.6.4. Το καθεστώς (στάτους) Ε1 θα δίδεται σε αγώνες που υποβάλλονται στην UCI για εγράφη στο καλαντάρι της UCI, και είναι µεγάλοι µονοήµεροι αγώνες µε χρηµατικά έπαθλα σύµφωνα µε τον κανονισµό 1.10.10. Το καθεστώς (στάτους) Ε2 θα δίδεται σε µικρούς µονοήµερου αγώνες. Το καθεστώς (στάτους) Ε3 θα δίδεται σε αγώνες υποστήριξης για έφηβους / νεανίδες και / ή για την κατηγορία U23. Η απονοµή του καθεστώτος (στάτους) Ε1, Ε2 και Ε3 εναπόκειται στη διακριτική εξουσία της UCI.

1.6.2. Θα πρέπει να αποφεύγεται η σύµπτωση ηµεροµηνιών για αγώνες Α, Β C (Γ) η D (∆) .

1.6.3. Στο µέτρο του δυνατού, η Επιτροπή Mountain Bike της UCI θα φροντίσει ώστε να µην διοργανώνονται πάνω από τρείς (3) αγώνες κατηγοριών Α, Β ή C (Γ) του ιδίου αγωνίσµατος σε συνεχόµενα week-ends.

1.6.4. Όλοι οι διεθνείς αγώνες mountain bike πρέπει να διεξάγονται σύµφωνα µε τον παρόντα διεθνή κανονισµό mountain bike της UCI.

1.6.5. Όλοι οι κοµισάριοι οι οποίοι διορίζονται από τη UCI για να εργαστούν σε αγώνες που περιλαµβάνονται στο καλαντάρι της UCI θα παίρνουν από τη UCI ή τον οργανωτή ή σπόνσορα του αγώνα τα καθορισµένα ωφελήµατα που ορίζονται ετησίως από το ∆.Σ. της UCI.

1.6.6. H UCI θα ορίζει κάθε χρόνο το ποσό εγγραφής ενός αγώνα που θα µπει στο καλαντάρι. Aυτο ποσό θα πληρώνεται στην UCI.

1.6.6.1 . Το ποσό εγγραφής ενός αγώνα στο καλαντάρι θα πληρώνεται ανά µέρα αγώνα.

1.6.6.2. Η ακύρωση ενός διεθνούς αγώνα θα έχει σας αποτέλεσµα την πληρωµή συµπληρωµατικού ποσού.

1.6.7. Oι διοργανωτές ενός αγώνα θα πρέπει να βεβαιώσουν ότι ο αγώνας τους γίνεται σύµφωνα µε τις διατάξεις που αφορούν τις πολιτικές και νοµικές ευθύνες των ποδηλατών έναντι τρίτων.

§ 1.7 ΤΥΠΟΙ ΑΓΩΝΩΝ.

1.7.1. Cross - Country (Αγώνας Αντοχής)

1.7.1.1 . Cross - Country σε Σιρκουί ή "ΧC". Το σιρκουί (διαδροµή) ενός αγώνα cross-country πρέπει να είναι µήκους τουλάχιστον 6 χλµ. Η ακριβής διάρκεια του αγώνα µπορεί να ποικίλλει από την µία κατηγορία στην άλλη.

1.7.1.2. Cross - Country από Σηµείο σε Σηµείο ή "PP". H διαδροµή ενός αγώνα cross-country από Σηµείο σε Σηµείο πρέπει να είναι µήκους τουλάχιστον 25 χλµ. και όχι µεγαλύτερη από 100 χλµ, να παρουσιάζει δε σηµαντικές υψοµετρικές αυξοµειώσεις. Επιτρέπονται εκκινήσεις σε γκρούπ, η ατοµικές (χρονοµέτρου). Ο αγώνας ξεκινάει συνήθως από ένα σηµείο και τελειώνει σε ένα άλλο. Ωστόσο επιτρέπεται η εκκίνηση και ο τερµατισµός να είναι στο ίδιο σηµείο και η διαδροµή να σχηµατίζει ένα µεγάλο κύκλο.

1.7.1.3. Cross - Country σε Μικρό (Σύντοµο) Σιρκουί ή "SC" . Η διαδροµή ενός cross-country που λέγεται "σύντοµος" πρέπει να έχει µήκος το πολύ 6 χλµ. ανά γύρο. Η εκκίνηση και ο τερµατισµός βρίσκονται στο ίδιο σηµείο. ∆εν επιτρέπονται φυσικά ή τεχνητά εµπόδια, παρά µόνο αν υπάρχει πλήρης ασφάλεια.

1.7.1.4. Cross - Country Enduro ή "ΕΝ". Είναι ένας αγώνας ο οποίος διεξάγεται σε µία ή περισσότερες ηµέρες και περιλαµβάνει µέση ωριαία ταχύτητα, ειδικές δοκιµασίες, (τράιαλς, µανουβράρισµα ποδηλάτου), τεχνικά τµήµατα (λύση µηχανικών προβληµάτων), τµήµατα προσανατολισµού (ανάγνωση χαρτών) και τµήµατα ταχύτητας (χρονοµέτρησης). Πολλαπλά σηµεία ελέγχου απαιτούνται για την κατάλληλη βαθµολόγηση του αγώνα. Ειδική µέριµνα θα πρέπει να δοθεί στην µέση ωριαία ταχύτητα, στην απόσταση και στην δυσκολία του αγώνα , ούτως ώστε να δοθεί η ευκαιρία σε ποδηλάτες µε διαφορετικές ικανότητες να έχουν την καλύτερη δυνατή απόδοση.

1.7.2. Κατάβαση ή "DH" (Downhill)

H διαδροµή ενός αγώνα κατάβασης θα πρέπει να είναι όλη κατηφορική. Η διαδροµή θα περιλαµβάνει τµήµατα µε στενά και φαρδιά µονοπάτια, δασικούς και αγροτικούς δρόµους η µονοπάτια, και τµήµατα µε πέτρινο οδόστρωµα. Πρέπει να περιλαµβάνει τεχνικά µέρη περισσότερο ή λιγότερο γρήγορα. Ελάχιστη έµφαση θα δίνεται στην ικανότητα των ποδηλατών στο πεντάλ, ενώ ο έλεγχος θα επικεντρώνεται στην τεχνική τους ικανότητα. Η διαδροµή ενός αγώνα κατάβασης θα έχει ελάχιστο µήκος 1.5 χλµ. και µέγιστο µήκος 3.5 χλµ.

1.7.3. Ανάβαση ή "HC" (Hill Climb).

Αγώνας από σηµείο σε σηµείο που περιλαµβάνει τουλάχιστον 80% ανάβαση. Είναι δυνατόν οι εκκινήσεις να δίνονται οµαδικά ή ατοµικά (αγώνες χρονοµέτρησης). Ο αγώνας ξεκινάει σε ένα σηµείο για να τελειώσει σε ένα άλλο σε µεγαλύτερο υψόµετρο.

1.7.4. Αγώνας ∆εξιοτεχνίας ή "ΟΤ" (Observed Trials)

∆ιαδροµή ειδικά σηµατοδοτηµένη µε σηµεία που παρουσιάζουν ποικίλους βαθµούς δυσκολίας. Η κατάταξη γίνεται µε την απονοµή πόντων ποινής στους ποδηλάτες που προσπαθούν να περάσουν τα διάφορα ειδικά σηµεία που υποχρεούνται. Οι κανονισµοί που εκδίδονται από την Επιτροπή Trial της UCI χρησιµοποιούνται ως σηµείο αναφοράς γι' αυτό τον τύπο των αγώνων.

1.7.5. Τετραπλό ή "4Χ"(4 - Cross ).

Αγώνισµα, στο οποίο γίνεται µία σειρά αγώνων µε αποκλεισµό µεταξύ 4 ποδηλατών που τρέχουν δίπλα - δίπλα σε µία κοινή διαδροµή. Ο πρώτος και ο δεύτερος κάθε σειράς προκρίνονται αυτοµάτως για την επόµενη φάση του αγώνα. Ο τρίτος ποδηλάτης µπορεί να προκριθεί µετά από έναν Επαναληπτικό (Repechage), ενώ ο τέταρτος αποκλείεται αυτοµάτως. Οι αγώνες δεν χρονοµετρώνται εκτός των προκριµατικών.

1.7.6. Παράλληλο Σλάλοµ ή "DS"(Dual Slalom).

Αγώνισµα, στο οποίο γίνεται µία σειρά αγώνων µε αποκλεισµό µεταξύ 2 ποδηλατών που τρέχουν δίπλα - δίπλα σε δύο παράλληλες διαδροµές.

1.7.7. Αγώνας µε ετάπ ή "SR".

Αγώνας του οποίου το τελικό αποτέλεσµα υπολογίζεται µε την πρόσθεση των χρόνων / πόντων που αποκτώνται σε διάφορους αγώνες του ιδίου ή διαφορετικού τύπου και που διεξάγεται σε τρεις η και περισσότερες ηµέρες.

1.7.7.1. Οι Μεγάλοι αγώνες ετάπ διεξάγονται από 5 µέρες τουλάχιστον έως και 8 µέρες το πολύ. Πρέπει να περιλαµβάνουν 1 µέρα ρεπό και µπορούν να περικλείουν ενδεχοµένως και πρόλογο. Αυτοί οι αγώνες κατατάσσονται σαν κατηγορίας D1.

1.7.7.2. Οι Μικροί αγώνες ετάπ διεξάγονται σε 3 µέρες τουλάχιστον και 4 µέρες το πολύ. Μπορούν να περιλάβουν ενδεχοµένως και πρόλογο. Αυτοί οι αγώνες κατατάσσονται σαν κατηγορίας D2.

§ 1.8 ∆ΙΕΞΑΓΩΓΗ ΕΝΟΣ ΑΓΩΝΑ.

1.8.1. Προκαταρκτικά.

1.8.1.1. Ο Τεχνικός Παρατηρητής του αγώνα θα ελέγξει τη διαδροµή αν είναι σωστά µαρκαρισµένη και ασφαλής πριν από την έναρξη των επίσηµων προπονήσεων. Η έκθεση αυτού του ελέγχου θα δοθεί στον Αλυτάρχη και στο ∆ιευθυντή του αγώνα. Εάν δεν υπάρχει Τεχνικός Παρατηρητής ο έλεγχος και η έκθεση θα γίνονται από τον Αλυτάρχη.

1.8.1.2. Ο έλεγχος των δελτίων και των υπογραφών θα γίνεται σε ένα γραφείο εγκατεστηµένο κοντά στον χώρο διεξαγωγής του αγώνα.

1.8.1.3. Η λίστα των ποδηλατών πρέπει να οριστικοποιείται προ της έναρξης του αγώνα και θα πρέπει να περιέχει την υπηκοότητα, οµάδα, τον κωδικό της UCI, την κατηγορία, τον τύπος του αγώνα, την απόσταση, την ώρα εκκίνησης και, αν είναι αναγκαίο, την σειρά εκκίνησης.

1.8.1.4. Η διαδροµή ενός αγώνα πρέπει να είναι σαφώς καθορισµένη προ της εκκίνησης του αγώνα και κάθε ποδηλάτης πρέπει να λάβει έναν χάρτη της διαδροµής την στιγµή της εγγραφής του. Οι ποδηλάτες ή οι επίσηµοι αρχηγοί των οµάδων πρέπει επίσης να συµµετέχουν, προ του αγώνα, σε τυχόν ανακοινώσεις πληροφοριών, όπου θα κοινοποιηθούν οι ενδεχόµενες τροποποιήσεις στον κανονισµό.

1.8.1.5. Κάθε αλλαγή των διατάξεων ενός αγώνα (π.χ. διαδροµή), που γίνεται την τελευταία στιγµή, πρέπει να ανακοινώνεται στους ποδηλάτες προ της έναρξης του αγώνα στην γραµµή εκκίνησης.

1.8.2. Η διαδικασία εκκίνησης.

1.8.2.1. Σε αγώνες µε οµαδική εκκίνηση, η τοποθέτηση των ποδηλατών στη γραµµή εκκίνησης θα πρέπει να ξεκινήσει τουλάχιστον 20 λεπτά προ του καθορισµένου χρόνου εκκίνησης. Πέντε λεπτά προ της έναρξης τοποθέτησης των ποδηλατών στην γραµµή εκκίνησης, θα πρέπει γίνει µία ανακοίνωση από µεγαφωνικό σύστηµα που να επισηµαίνει την έναρξη αυτής της διαδικασίας. Το ίδιο θα γίνει και τρία λεπτά προ της έναρξης αυτής.

1.8.2.2 . Οι ανακοινώσεις, για διεθνείς αγώνες, θα πρέπει να γίνονται τουλάχιστον σε µια από τις δύο επίσηµες γλώσσες της UCI (γαλλικά και αγγλικά).

1.8.2.3. Σε αγώνες µε οµαδική εκκίνηση, µια κορδέλα ή ταινία, θα πρέπει να αναρτηθεί, στην γραµµή εκκίνησης, πίσω από την οποία θα τοποθετούνται οι ποδηλάτες όπως καλούνται στην γραµµή εκκίνησης.

1.8.2.4. Σε αγώνες µε οµαδική εκκίνηση, οι ιδανικές εκφωνήσεις θα πρέπει να γίνονται σε 3, 2, 1 λεπτό προ της εκκίνησης, 30 και τέλος 15 δευτερόλεπτα. Ο Κοµισάριος Εκκίνησης (Αφέτης) θα δώσει την εκκίνηση του αγώνα µεταξύ των 15 και 0 δευτερολέπτων. Καµία αντίστροφη µέτρηση δεν θα γίνεται µεταξύ των 15 και 0 δευτερολέπτων. Η εκκίνηση θα γίνεται µε πιστόλι εκκίνησης.

1.8.2.5. Σε αγώνες µε οµαδική εκκίνηση, η κορδέλα ή η ταινία, που έχει να αναρτηθεί, στην γραµµή εκκίνησης, θα πρέπει να αφαιρείται κατά την εκφώνηση των 30 δευτερολέπτων, προ της εκκίνησης.

1.8.2.6. Οι αγώνες µε οµαδική εκκίνηση θα ξεκινούν µε πιστόλι εκκίνησης που θα πυροδοτείται από τον κοµισάριο εκκίνησης.

1.8.2.7. Ο Κοµισάριος Εκκίνησης (Αφέτης) έχει τον έλεγχο του συστήµατος εκφώνησης δύο λεπτά πριν την εκκίνηση µέχρι τη συµπλήρωση της διαδικασίας εκκίνησης.

1.8.3. Ο αγώνας.

1.8.3.1 . Οι αγωνιζόµενοι πρέπει να διατρέξουν ολόκληρη την απόσταση του αγώνα. Είναι υπεύθυνοι στο να ακολουθούν την επίσηµη διαδροµή.

1.8.3.2. Οι ποδηλάτες δεν επιτρέπεται να ακολουθήσουν συντοµότερο δρόµο, να παραλείψουν σιρκουί, ή να προσπαθήσουν να αποκτήσουν παρεµφερές πλεονέκτηµα σε σχέση µε τους αντιπάλους τους.

1.8.3.3. Εάν, για οποιοδήποτε λόγο, ένας ποδηλάτης βγει από την κανονική διαδροµή, πρέπει να επιστρέψει (ξαναµπεί) στον αγώνα από το ίδιο ακριβώς σηµείο από το οποίο βγήκε.

1.8.3.4. Οι ποδηλάτες δεν επιτρέπεται να δεχτούν οποιαδήποτε τεχνική βοήθεια κατά την διάρκεια του αγώνα συµπεριλαµβανοµένων και των συναθλητών τους.

1.8.3.5. Οι ποδηλάτες µπορούν να αλλάξουν ποδήλατο ή να δεχτούν οποιαδήποτε τεχνική βοήθεια µόνο µεταξύ των αγώνων ή των ετάπ.

1.8.3.6. Οι ποδηλάτες δεν πρέπει να χρησιµοποιούν υβριστική ή προσβλητική γλώσσα κατά την διάρκεια του αγώνα, να ενεργούν αντιαθλητικά να µην σέβονται τους επίσηµους ή να αγνοούν τους κανονισµούς του αγώνα.

1.8.3.7. Οι ποδηλάτες πρέπει να συµπεριφέρονται µε ευγενικό και αθλητικό τρόπο σε όλες τις περιστάσεις και να επιτρέπουν στους πιο γρήγορους ποδηλάτες να τους προσπερνάνε χωρίς να τους παρεµποδίζουν.

1.8.3.8. Οι ποδηλάτες πρέπει να σέβονται την φύση και να ποδηλατούν (αγωνίζονται) µόνο στην επίσηµη σηµατοδοτηµένη διαδροµή. Πρέπει να προσέχουν να µην ρυπαίνουν ή µολύνουν την περιοχή και να µην αφήνουν απορρίµµατα πίσω τους.

1.8.3.9. Γυάλινα δοχεία οποιουδήποτε τύπου δεν επιτρέπεται να χρησιµοποιούνται πάνω ή κοντά στη διαδροµή του αγώνα.

§ 1.9 ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ.

1.9.1 . Oλα τα ποδήλατα που χρησιµοποιούνται σε όλους τους αγώνες του mountain bike, θα πρέπει να κινούνται µόνο µε την ανθρώπινη δύναµη.

1.9.2 . Απαγορεύεται η χρήση µεταλλικών προεξοχών η ακίδων πάνω στους τροχούς του ποδηλάτου.

1.9.3. Τα ποδήλατα θα πρέπει να έχουν εµπρός και πίσω τροχούς που δεν θα ξεπερνούν τις 26 ίντσες.

§ 1.10 ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΟΙΝΩΝ.

1.10.1. Οι ποινές που επιβάλλονται στις παραβάσεις που αφορούν το ντόπινγκ περιέχονται στον κανονισµό αντί-ντόπινγκ της Ε.Ο.Ποδηλασίας και της UCI.

1.10.2. Οι επιδιορθώσεις ή τροποποιήσεις ή αλλαγή των ποδηλάτων, η απαγορευµένη τροφοδοσία ή οποιοσδήποτε άλλος τύπος εξωτερικής βοήθειας, έχουν σαν αποτέλεσµα τον αποκλεισµό.

1.10.3. Το τράβηγµα φανέλας αθλητή, το σπρώξιµο ή το τράβηγµα ενός αθλητή (αυτός που δίνει ή παίρνει βοήθεια), η στήριξη (το ακούµπισµα) σε έναν άλλον συναθλητή ή αντικανονική βοήθεια µεταξύ ποδηλατών διαφορετικών οµάδων, µπορούν να οδηγήσουν σε υποβιβασµό (ντεκλασσάρισµα) θέσεως ή θέσεων στην λίστα των αποτελεσµάτων. Σε περίπτωση επαναλαµβανόµενων των ανωτέρω παραβάσεων ή υποτροπής, οι ποδηλάτες αποκλείονται (τίθενται εκτός αγώνα).

1.10.4. Κάθε αντιαθλητική προσπάθεια παρεµπόδισης στο τελικό σπρίντ, µία αντιαθλητική µανούβρα που έχει σκοπό να εµποδίσει την προσπάθεια των άλλων αθλητών, το ΄΄κόψιµο΄΄ δρόµου (παράκαµψη) , η αντικατάσταση ποδηλάτη και το να αφήνει ο ποδηλάτης και τα δυο χέρια από το τιµόνι στο τελευταίο σπρίντ, µπορούν να οδηγήσουν σε υποβιβασµό (ντεκλασσάρισµα) θέσεως ή θέσεων στην λίστα των αποτελεσµάτων η και σε αποκλεισµό από τον αγώνα.

1.10.5. Η άπρεπής συµπεριφορά, η αισχρολογία καθώς και η έλλειψη σεβασµού προς την Αγωνόδικο Επιτροπή, τους επίσηµους και / ή προς το κοινό τιµωρούνται. Επαναλαµβανόµενες παραβάσεις αυτού του τύπου µπορούν να προκαλέσουν αποκλεισµό από τον αγώνα και σε σοβαρές περιπτώσεις µπορεί να οδηγήσει σε παραποµπή στην Πειθαρχική Επιτροπή της Ε.Ο.Ποδηλασίας µε το ερώτηµα της αναστολής του δελτίου του ποδηλάτη.

1.10.6. Οι ποδηλάτες που χρησιµοποιούν βία ή διαπληκτίζονται µε έναν επίσηµο, ένα µέλος της Αγωνοδίκου Επιτροπής, ένα µέλος της διοργάνωσης ή το κοινό τίθενται αµέσως εκτός αγώνα και διαγράφονται από την κατάταξη. Σε σοβαρές περιπτώσεις µπορεί να οδηγήσει σε παραποµπή στην Πειθαρχική Επιτροπή της Ε.Ο.Ποδηλασίας µε το ερώτηµα της αναστολής του δελτίου του ποδηλάτη.

1.10.7 . Οι οµοσπονδίες µέλη της UCI είναι υποχρεωµένες να σέβονται τις αποβολές που ορίζονται εναντίον των ποδηλατών τους από άλλες οµοσπονδίες µέλη.

1.10.8. Ποινές

1.10.8.1. Σύµφωνα µε την φύση τη σοβαρότητα της παράβασης, µπορούν να επιβληθούν µία ή περισσότερες από τις παρακάτω ποινές.

1.10.8.1.1. Προφορική παρατήρηση.

1.10.8.1.2. Πρόστιµο από 15 έως 150 EURO.

1.10.8.1.3. Υποβιβασµός (ντεκλασσάρισµα) κατά µία ή και περισσότερες θέσεις στη λίστα αποτελεσµάτων.

1.10.8.1.4. Ποινή χρόνου ή βαθµών (πόντων).

1.10.8.1.5. Αποκλεισµός.

1.10.8.1.6. Αναστολή του δελτίου του ποδηλάτη.

1.10.8.2. Οι κοµισάριοι θα χρησιµοποιήσουν το Φύλλο Αγώνα για να αναγράφουν τις ποινές που επιβάλλονται. (UCI) Το Έντυπο επιβολής ποινής της UCI θα πρέπει να χρησιµοποιείται από τους κοµισάριους για να σηµειώνουν όλες τις ποινές.

1.10.8.3. Μόλις γίνει µία παράβαση ο Αλυτάρχης ή ο Βοηθός του, πρέπει να ανακοινώσει στον ποδηλάτη την επιβαλλόµενη ποινή. Εάν δεν µπορεί να το κάνει, θα πληροφορήσει έναν συνοδό της οµάδας του.

1.10.9. Η άγνοια του κανονισµού δεν γίνεται δεκτή ως δικαιολογία.

1.10.10. Όλες οι σχετικές λίστες για χρηµατικά βραβεία για τα αγωνίσµατα που περιλαµβάνονται στο καλαντάρι της UCI παρατίθενται αναφέρονται (σε Ελβετικά Φράγκα) στο έντυπο των οικονοµικών υποχρεώσεων της UCI που διανέµεται ετησίως στις οµοσπονδίες µέλη της UCI.

ΜΕΡΟΣ 2ο ΓΕΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ CROSS-COUNTRY (XC)

§ 2.1 ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΣΧΕ∆ΙΑΣΜΟΥ ΤΗΣ ∆ΙΑ∆ΡΟΜΗΣ.

2.1.1. Το 100% της διαδροµής θα πρέπει να µπορεί να διανυθεί (να είναι διαβατή) µε ποδήλατο, χωρίς να λαµβάνεται υπ' όψιν η κατάσταση του εδάφους και οι µετεωρολογικές συνθήκες. Μικρά κοµµάτια, κατά µήκος της διαδροµής, όπου ο ποδηλάτης αναπόφευκτα αναγκάζεται να κατέλθει από το ποδήλατο, θα γίνονται δεκτά, µετά από έλεγχο από τον Τεχνικό Παρατηρητή ή σε απουσία του από τον Αλυτάρχη.

2.1.2. Η διάρκεια ενός αγώνα Cross-country σε σιρκουί θα πρέπει να είναι στα κάτωθι όρια (σε ώρες και λεπτά ή σε χλµ. για τα µίνι).

Για τα Πανελλήνια Πρωταθλήµατα η ανωτέρω διάρκεια τροποποιείται ως εξής:

2.1.3. Η ∆ιαδροµή

2.1.3.1. Η διαδροµή θα πρέπει να είναι ελεύθερη από οποιοδήποτε σηµαντικό εµπόδιο που δεν έχει σχεδιασθεί να είναι τοποθετηµένο, και / η για το οποίο δεν έχουν προηγουµένως ειδοποιηθεί οι ποδηλάτες.

2.1.3.2. Η διαδροµή θα πρέπει να σηµατοδοτείται σε κάθε χιλιόµετρο µε µία πινακίδα που θα δείχνει την απόσταση που έµεινε να καλυφθεί. Επιπροσθέτως το τελευταίο χιλιόµετρο πρέπει να σηµατοδοτείται µε µία πινακίδα που να δείχνει ευκρινώς ότι αποµένει ένα χιλιόµετρο της διαδροµής µέχρι τον τερµατισµό.

2.1.3.3. Παρατεταµένα στενά µονοπάτια πρέπει, περιοδικά, να περιλαµβάνουν κοµµάτια (περιοχές) που να επιτρέπουν το προσπέρασµα. Σήµανση της διαδροµής. Η διαδροµή θα πρέπει να µαρκάρεται µε σήµατα σύµφωνα µε το ακόλουθο σύστηµα:

2.1.4. Σηµατοδότηση της διαδροµής.

 Η διαδροµή θα πρέπει να είναι σαφώς σηµατοδοτηµένη σύµφωνα µε το ακόλουθο σύστηµα:

2.1.4.1. Τα βέλη κατεύθυνσης τυπώνονται πάνω σε πινακίδες µε χρώµα µαύρο, µπλε ή κόκκινο σε άσπρο φόντο.

2.1.4.2. Oι ελάχιστες διαστάσεις των πινακίδων πάνω στις οποίες τυπώνονται τα βέλη κατεύθυνσης θα είναι 20 εκατ. ύψους και 40 εκατ. µήκους.

2.1.4.3. Τα βέλη κατεύθυνσης θα δείχνουν την διαδροµή που πρέπει να ακολουθηθεί, σηµειώνοντας τις αλλαγές κατεύθυνσης, τις διασταυρώσεις και όλες τις περιοχές πιθανού κινδύνου.

2.1.4.4. Τα βέλη κατεύθυνσης θα τοποθετούνται σε τακτά διαστήµατα κατά µήκος της διαδροµής, ώστε να βεβαιώνονται οι ποδηλάτες ότι ακολουθούν την σωστή διαδροµή.

2.1.4.5. Τα βέλη κατεύθυνσης θα τοποθετούνται, στη δεξιά πλευρά, όπως κινούνται οι ποδηλάτες κατά µήκος της διαδροµής εκτός των περιπτώσεων που υπάρχει δεξιά στροφή, όπου θα τοποθετούνται στην αριστερή πλευρά πριν από την στροφή και πάνω στη στροφή. ∆εν θα πρέπει να τοποθετούνται σε ύψος µεγαλύτερο του 1,5 µέτρου πάνω από την επιφάνεια του εδάφους.

2.1.4.6. Ένα βέλος κατεύθυνσης θα πρέπει να τοποθετείται 10 έως 20 µέτρα πριν από κάθε διασταύρωση.

2.1.4.7. Ένα ακόµα (δεύτερο) βέλος κατεύθυνσης πρέπει να τοποθετείται ακριβώς πάνω στην διασταύρωση.

2.1.4.8. Ένα τρίτο βέλος κατεύθυνσης θα τοποθετείται 10 µέτρα µετά την διασταύρωση, για να βεβαιώνονται οι ποδηλάτες ότι ακολουθούν την σωστή διαδροµή.

2.1.4.9. Το σήµα "Χ" πρέπει να τοποθετείται σε καλά ορατό σηµείο, ώστε να δείχνει λανθασµένη κατεύθυνση.

2.1.4.10. Σε όλες τις επικίνδυνες καταστάσεις, µια πινακίδα, µε ένα ή περισσότερα βέλη που δείχνουν προς τα κάτω (κάθετα προς το έδαφος), πρέπει να τοποθετείται 10 έως 20 µέτρα πριν από ένα εµπόδιο και επίσης µια ακόµα ίδια ακριβώς στο εµπόδιο.

2.1.4.11. Ένας πολύ σηµαντικός κίνδυνος θα σηµατοδοτείται µε 2 ανεστραµµένα βέλη.

2.1.4.12. Μια πινακίδα µε τρία ανεστραµµένα βέλη χρησιµοποιείται για να σηµατοδοτήσει έναν παρά πολύ µεγάλο κίνδυνο, που χρειάζεται προσοχή κατά την κίνηση.

2.1.4.13. Θα χρησιµοποιούνται αντίγραφα των παρακάτω σηµάτων.

ΣΧΗΜΑ 1

2.1.5. Οι περιοχές µίας διαδροµής cross - country που περιλαµβάνουν απότοµες (επικίνδυνες) κατωφέρειες, πρέπει να σηµατοδοτούνται επιπροσθέτως και να προφυλάσσονται ως εξής :

2.1.5.1. Mε πασσάλους από µπαµπού ή πασσάλους του σκί σλάλοµ, από PVC , ύψους 1,5 έως 2 µέτρων.

2.1.5.2. Σε περιοχές της διαδροµής όπου θα αναπτύσσονται υψηλές ταχύτητες, κατά την κρίση του Τεχνικού Παρατηρητή ή του Αλυτάρχη, θα πρέπει να τοποθετείται ταινία που θα οριοθετεί την διαδροµή όπως φαίνεται στο Σχήµα 2. Αυτή η ταινία θα τοποθετείται πάνω σε πασσάλους, σε ύψος που δεν θα ενοχλεί τυχόν τηλεοπτικές λήψεις (συνήθως, 50 εκατ. από το έδαφος). Η Ζώνη Α (ζώνη ασφαλείας) θα πρέπει να έχει πλάτος 2 µέτρα τουλάχιστον.

ΣΧΗΜΑ 2

2.1.5.3. Oι περιοχές της διαδροµής που περιλαµβάνουν φυσικά εµπόδια όπως τοίχους, κορµούς δέντρων προφυλάσσονται από δεµάτια από άχυρο ή επικαλύπτονται επαρκώς µε αφρολέξ, έτσι ώστε να προφυλάσσουν τους ποδηλάτες. Τέτοια προστατευτικά µέσα δεν πρέπει να εµποδίζουν την κίνηση των ποδηλατών.

2.1.5.4. Προστατευτικά δίχτυα (φιλέ) σύµφωνα µε τους κανόνες της οµοσπονδίας του σκι θα υπάρχουν κοντά στις επικίνδυνες για πτώση από µεγάλο ύψος περιοχές (π.χ στο χείλος των γκρεµών.)

2.1.5.5. Οι γέφυρες ή οι ξύλινες ράµπες θα είναι καλυµµένες µε ένα υλικό αντιολισθητικό (τάπητα, συρµατόπλεγµα ή ειδική αντιολισθητική βαφή).

2.1.6. Ορατά σηµάδια της διαδροµής

2.1.6.1. Στο µέτρο του δυνατού οι ρίζες, οι κοµµένοι κορµοί δένδρων, οι βράχοι που εξέχουν κ.λ.π. πρέπει να περαστούν µε σπρέι µε φωσφορίζουσα βαφή, ώστε να διακρίνονται εύκολα από τους ποδηλάτες που έρχονται µε µεγάλη ταχύτητα.

§ 2.2 ΖΩΝΕΣ ΤΡΟΦΟ∆ΟΣΙΑΣ.

2.2.1. Η τροφοδοσία επιτρέπεται µόνο σε προκαθορισµένες περιοχές ή ζώνες που προορίζονται γι' αυτό το λόγο. Αλλαγή γυαλιών επιτρέπεται µόνον στις ζώνες τροφοδοσίας η σε προκαθορισµένη περιοχή αλλαγής γυαλιών, µόνο από διαπιστευµένους αντιπροσώπους εταιρειών γυαλιών.

2.2.1.1 . Ο Τεχνικός Παρατηρητής και / ή ο Αλυτάρχης σε συνεργασία µε τον ∆ιευθυντή του Αγώνα, θα καθορίσουν και οριοθετήσουν τις τοποθεσίες των ζωνών τροφοδοσίας και τις περιοχές αλλαγής γυαλιών.

2.2.1.2. Οι ζώνες τροφοδοσίας πρέπει να ευρίσκονται σε επίπεδα ή ανηφορικά φαρδιά σηµεία της διαδροµής, (όπου η ταχύτητα είναι µικρή) και να είναι αρκετά ευρύχωρες για να δεχτούν τα συνεργεία τροφοδοσίας διαφορετικών ποδηλατών. Θα πρέπει να είναι χωρισµένες σε δύο µέρη :

2.2.1.2.1. Οµάδων και µεµονωµένων ποδηλατών . - Τροφοδοσία στους ποδηλάτες που υποστηρίζονται από µία οµάδα. Τα µέλη της οµάδας που θα κάνουν την τροφοδοσία πρέπει να είναι ενδεδυµένα εις τρόπον ώστε να µπορούν εύκολα να αναγνωρίζονται. - Τροφοδοσία σε ποδηλάτες που δεν έχουν υποστήριξη κάποιας οµάδας.

2.2.1.2.2. Ουδετέρων. Τροφοδοσία παρεχόµενη από τους διοργανωτές µε εθελοντές.

2.2.1.3. Οι ζώνες τροφοδοσίας πρέπει να έχουν αρκετό πλάτος και εκτεταµένες ώστε να επιτρέπουν το πέρασµα των ποδηλατών που δεν σταµατάνε για τροφοδοσία και να αποφεύγουν έτσι να ενοχλούνται από τους ποδηλάτες που τροφοδοτούνται (και το ανάποδο).

2.2.1.4. Στις ζώνες τροφοδοσίας µπορούν να εισέρχονται µόνο τα άτοµα που έχουν την κατάλληλη διαπίστευση, που δίδεται κατά την διάρκεια του Τεχνικού Συνεδρίου πριν από τον αγώνα. Θα δίνεται µια διαπίστευση για κάθε τρεις ποδηλάτες (ή µέρος αυτού) σε κάθε δεδοµένο αγώνα.

2.2.1.5. Θα πρέπει δε να είναι ευκρινώς σηµατοδοτηµένες, να περιφράσσονται ώστε να µην εισέρχονται θεατές και να ελέγχονται από κοµισάριους ή επίσηµους.

2.2.1.6. ∆εν επιτρέπεται καµία φυσική επαφή µεταξύ των τροφοδοτών και των ποδηλατών. Αυτό θεωρείται τεχνική βοήθεια και τιµωρείται µε ποινή.

2.2.1.7. ∆εν επιτρέπεται σε τροφοδότη να τοποθετήσει παγούρια νερού πάνω στο ποδήλατο η τροφή και παγούρια νερού στις τσέπες του ποδηλάτη. Η τροφοδοσία θα πρέπει να παραδίδεται στο χέρι του ποδηλάτη.

2.2.1.8. Νερό µπορεί να χύνεται πάνω στον ποδηλάτη µόνο κατόπιν αδείας του Αλυτάρχη, προ του αγώνα. Σε καµία περίπτωση δεν επιτρέπεται να χύνεται νερό πάνω σε οποιοδήποτε εξάρτηµα η µέρος του ποδηλάτου.

2.2.1.9. Απαγορεύεται σε οποιοδήποτε τροφοδότη να τρέχει παράλληλα µε τον ποδηλάτη , στη ζώνη τροφοδοσίας.

§ 2.3 ΜΑΡΚΑΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΠΟ∆ΗΛΑΤΩΝ.

2.3.1. Το πλαίσιο (σκελετός) και οι ρόδες των ποδηλάτων των αθλητών πρέπει να µαρκάρονται και να αναγνωρίζονται σαφώς πριν την έναρξη του αγώνα σε προκαθορισµένο για αυτή την εργασία χώρο. Τα ποδήλατα όλων των αθλητών που τερµατίζουν σε θέσεις στις οποίες κερδίζουν χρήµατα η πόντους (συν 5 ακόµα) θα ελέγχονται στο τέλος του αγώνα. Το µαρκάρισµα δεν είναι απαραίτητο σε αγώνες Cross - Country σε Μικρό (Σύντοµο) Σιρκουί ‘’SC’’.

2.3.2. Οι ποδηλάτες θα πρέπει να ξεκινήσουν και να τερµατίσουν τον αγώνα µε τα ίδια µαρκαρίσµατα που έχουν τοποθετηθεί πάνω στα ποδήλατά τους, στον χώρο µαρκαρίσµατος.

2.3.3. Το µαρκάρισµα των ποδηλάτων θα γίνεται κοντά στην ζώνη προετοιµασίας στην εκκίνηση. Θα αρχίζει µιάµιση ώρα πριν την εκκίνηση και θα τελειώνει όταν αρχίσει το κάλεσµα των αθλητών στην εκκίνηση.

2.3.4. Τα σηµάδια (ετικέτες) που χρησιµοποιούνται για το µαρκάρισµα θα πρέπει να είναι πλήρως αυτοκόλλητα, µοναδικά για κάθε ποδηλάτη και ανθεκτικά σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.

§ 2.4. ΑΣΦΑΛΕΙΑ.

2.4.1 Επικοινωνίες.

2.4.1.1. Πρέπει να τοποθετηθεί σύστηµα ραδιοεπικοινωνίας που να καλύπτει όλη τη διαδροµή, από την εκκίνηση ως τον τερµατισµό, χωρίς να υπάρχουν "νεκρά σηµεία".

2.4.2. Ελεγκτές ∆ιαδροµής (Έφοροι τάξης) .

2.4.1.1. Οι έφοροι τάξης πρέπει να είναι εφοδιασµένοι µε σηµαίες ώστε να υπάρχει ένα σύστηµα ασφάλειας, που θα λειτουργεί µε τον ακόλουθο τρόπο :

2.4.2.1.1. Όλοι οι έφοροι τάξης θα πρέπει να κρατάνε µία κίτρινη σηµαία, που θα χρησιµοποιείται µόνον κατά την διάρκεια των προπονήσεων.

2.4.2.1.2. Οι έφοροι τάξης θα κρατάνε την κίτρινη σηµαία τεντωµένη προς τα έξω για να δείξουν ένα ατύχηµα που έχει συµβεί πιο κάτω, στην διαδροµή και να υποχρεώσουν τους ποδηλάτες να επιβραδύνουν.

2.4.3. Πρώτες βοήθειες ( ελάχιστες απαιτήσεις).

2.4.3.1. Ένα τουλάχιστον ασθενοφόρο και η οργάνωση ενός σταθµού για την παροχή των βασικών πρώτων βοηθειών θα πρέπει να υπάρχει για κάθε αγώνα.

2.4.3.2. Το προσωπικό διάσωσης της υπηρεσίας πρώτων βοηθειών πρέπει να αναγνωρίζονται εύκολα από ένα διακριτικό σηµάδι ή από µία στολή που θα είναι µοναδική.

2.4.3.3. Το σηµείο όπου θα παρέχονται οι πρώτες βοήθειες θα βρίσκεται σε κεντρικό σηµείο και θα αναγνωρίζεται εύκιλα από όλους τους συµµετέχοντες.

2.4.3.4. Τα µέλη της υπηρεσίας των πρώτων βοηθειών θα διαµοιράζονται σε θέσεις - κλειδιά της διαδροµής και θα είναι παρόντα όλες τις ηµέρες των αγώνων. Θα πρέπει επίσης να υπάρχει µία οµάδα πρώτων βοηθειών κατά την διάρκεια των επίσηµων προπονήσεων.

2.4.3.5. Για να µπορούν να ειδοποιούνται έγκαιρα σε όλα τα επείγοντα περιστατικά, τα µέλη της υπηρεσίας πρώτων βοηθειών πρέπει να βρίσκονται σε επαφή µε CB, µεταξύ τους, µε τους διοργανωτές και µε τα µέλη της Αγωνοδίκου Επιτροπής

2.4.3.6. Τα µέλη της υπηρεσίας πρώτων βοηθειών πρέπει να µπορούν να χρησιµοποιούν γρήγορα ένα CB έτσι ώστε να µπορούν να φθάσουν γρήγορα στον τόπο του ατυχήµατος. Το ιδανικό είναι να µπορούν να το πραγµατοποιήσουν σε λιγότερο από 3 λεπτά.

2.4.3.7. Μία Έκθεση θα πρέπει να παραδίδεται από τον οργανωτή ή / και την οικεία οµοσπονδία στα γραφεία της UCI εντός 7 εργάσιµων ηµερών από το τέλος του αγώνα όπου θα αναφέρονται όλοι οι τραυµατισµοί και θεραπείες που παρασχέθηκαν στους ποδηλάτες, το όνοµα του ποδηλάτη, αριθµό και χώρα προέλευσης.

2.4.3.8. Σε κάθε αγώνα, θα πρέπει να παραβρίσκονται τουλάχιστον 6 απολύτως καταρτισµένοι παραϊατρικοί (νοσοκοµειακοί) βοηθοί.

2.4.3.9. Σε κάθε αγώνα πρέπει να υπάρχει τουλάχιστον ένας γιατρός έτοιµος να παρέχει τις υπηρεσίες του..

2.4.3.10. Μοτοσικλέτες trial, enduro ή µοτοσικλέτες 4Χ4 (quad) πρέπει να είναι διαθέσιµες εις τρόπον ώστε να µπορούν να φτάνουν γρήγορα σε όλα τα σηµεία της διαδροµής. Το παραϊατρικό προσωπικό πρέπει, κατά το δυνατόν, να είναι έτοιµο να µετακινηθεί σαν συνεπιβάτης στο πίσω µέρος αυτών των µοτοσικλετών, των οποίων οι οδηγοί πρέπει να είναι ικανοί και έµπειροι.

2.4.3.11. Τα πιθανά πολύ επικίνδυνα σηµεία πρέπει να αναγνωρίζονται εύκολα και πρέπει να είναι προσιτά σε ασθενοφόρα 4X4 αν είναι απαραίτητο. Γι' αυτό το λόγο θα διανέµονται χάρτες της διαδροµής µε σηµειωµένα τα σηµεία αυτά, στο ιατρικό προσωπικό.

§ 2.5 ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΠΡΟΠΟΝΗΣΕΙΣ.

2.5.1. Οι διοργανωτές θα διαθέσουν στους αθλητές τις διαδροµές πλήρως σηµατοδοτηµένες, ώστε να µπορούν να προπονούνται εκεί, 48 ώρες τουλάχιστον πριν από την πρώτη επίσηµη εκκίνηση (αγώνας πρόκρισης ή άλλος).

2.5.2. Εξαιρετικά, αποκλειστικά για τους Elite ποδηλάτες θα διατίθενται περίοδοι προπόνησης 2 τουλάχιστον ωρών. Το ιδανικό είναι αυτές οι περίοδοι να είναι µεταξύ 10 π.µ. και 3 µ.µ. δύο ηµέρες πριν από τον αγώνα

2.5.3. Η διαδροµή θα πρέπει να είναι επαρκώς σηµατοδοτηµένη όσον αφορά τη κατεύθυνση της τουλάχιστον 5 µέρες πριν από τον πρώτο αγώνα (προκριµατικό ή άλλο).

2.5.4. Είναι υποχρεωτική η χρήση προστατευτικού κράνους ποδηλασίας κατά τη διάρκεια του αγώνα ή των προπονήσεων στη διαδροµή. Το κράνος αυτό θα πρέπει να είναι σύµφωνα µε τις προδιαγραφές ασφαλείας της διοργανώτριας οµοσπονδίας .

2.5.5. Οι ποδηλάτες θα πρέπει να φέρουν την µπροστινή ταµπέλα του ποδηλάτου µε το νούµερό τους, κατά τη διάρκεια των προπονήσεων. Καµία προπόνηση δε θα επιτρέπεται κατά τη διάρκεια της διεξαγωγής ενός αγώνα.

§ 2.6 ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΑΘΛΗΤΩΝ.

2.6.1. Αθλητές, που εγκαταλείπουν τον αγώνα πριν χαρακτηρισθούν από τους Κοµισάριους ως αθλητές µε µείον γύρους ("πιασµένοι κατά γύρο"), θα κατατάσσονται ως ‘’Αθλητές µη Τερµατίσαντες’’ DNF (DID NOT FINISH) (που εγκαταλείπουν) και δεν θα έχουν διάφορα οφέλη, όπως θέση στην κατάταξη, βαθµοί και χρηµατικά ή άλλα πριµ.

2.6.2. Αθλητές, που κλείνονται γύρο από τον προπορευόµενο, ( "πιασµένοι κατά γύρο") µπορούν να τίθενται εκτός συναγωνισµού και να αποµακρύνονται από την διαδροµή του αγώνα, από την µοτοσικλέτα που οδηγεί την κούρσα (ή από Εφόρους Τάξης) και να αναφέρεται στον Αλυτάρχη. Οι αθλητές αυτοί, οφείλουν να ολοκληρώσουν τον γύρο στον οποίο βρίσκονται την στιγµή που ντουµπλάρονται και να αποχωρήσουν από την διαδροµή ακολουθώντας ένα προκαθορισµένο διάδροµο τοποθετηµένο στην αρχή της ευθείας τερµατισµού (πριν από την γραµµή εκκίνησης – τερµατισµού). Θα τοποθετηθούν στα αποτελέσµατα ως αθλητές που τερµάτισαν, µε σειρά τερµατισµού, ανάλογα µε τους γύρους που κάλυψαν.

§ 2.7 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ 80%.

7.1.7. Κανονισµός 80%. (Εφαρµόζεται στους αγώνες του Παγκοσµίου Κυπέλλου ΜΤΒ, αλλά και στους αγώνες του αγωνιστικού προγράµµατος της Ε.Ο.Ποδηλασίας. Για τους αγώνες τύπου σιρκουί, ποδηλάτης που είναι αργός (αργοπορεί) περισσότερο από το 80% του χρόνου του προπορευόµενου ποδηλάτη θα αποσύρεται (βγαίνει) από τον αγώνα, ακολουθώντας ένα προκαθορισµένο διάδροµο τερµατισµού, πριν από αρχή της ευθείας τερµατισµού (εκτός από την τελευταία στροφή του προπορευόµενου ποδηλάτη).

Ο χρόνος του προπορευόµενου ποδηλάτη υπολογίζεται λαµβάνοντας υπ΄ όψιν τον πρώτο πλήρη γύρο (στροφή) του προπορευόµενου και εφαρµόζεται σε όλη τη διάρκεια του αγώνα). Οι ποδηλάτες που πιάστηκαν στροφή θα πρέπει να συµπληρώσουν την στροφή που πιάστηκαν και ακολούθως να εξέλθουν του αγώνα στον προκαθορισµένο διάδροµο τερµατισµού πριν από την ευθεία τερµατισµού.

Όλοι οι ποδηλάτες που πιάστηκαν στροφή θα κατατάσσονται στα αποτελέσµατα, ως αθλητές που τερµάτισαν, µε σειρά τερµατισµού, ανάλογα µε τους γύρους που κάλυψαν.

ΜΕΡΟΣ 3ο ΓΕΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΚΑΤΑΒΑΣΗΣ DOWN-HILL

§ 3.1 ∆ΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ.

3.1.1. Η κατάβαση (Downhill) θα διεξάγεται σε αγώνες µιας προσπάθειας. Μπορεί δε να έχει έναν από τους παρακάτω τύπους :

3.1.1.1. Ένα σύστηµα όπου ένας προκριµατικός, ακολουθούµενος από έναν ηµιτελικό ο οποίος οδηγεί σε έναν τελικό, όπου ο πιο γρήγορος ποδηλάτης ανακηρύσσεται νικητής (σύστηµα που χρησιµοποιείται στο Παγκόσµιο Κύπελλο).

3.1.1.2 . ή Αγώνας κατάταξης, (όπου συµµετέχουν όλοι οι ποδηλάτες), ο οποίος καθορίζει την σειρά εκκινήσεων για τον επίσηµο αγώνα downhill που ακολουθεί, και όπου ο πιο γρήγορος ποδηλάτης ανακηρύσσεται νικητής (σύστηµα που χρησιµοποιείται στα Παγκόσµια Πρωταθλήµατα).

3.1.2. Σε ορισµένες περιστάσεις γίνεται αποδεκτό σύστηµα που βασίζεται σε δύο επαναληπτικούς αγώνες, όπου ο καλύτερος χρόνος της µιας των δύο επαναλήψεων µετράει για το τελικό αποτέλεσµα.

3.1.3. ∆εν γίνεται αποδεκτό σύστηµα βασισµένο σε δύο επαναλήψεις, στο οποίο ο µέσος όρος (moyenne) καθορίζει το αποτέλεσµα.

§ 3.2. ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΣΧΕ∆ΙΑΣΜΟΥ ΤΗΣ ∆ΙΑ∆ΡΟΜΗΣ.

3.2.1. Ένας αγώνας Κατάβασης θα πρέπει να έχει τα κάτωθι χαρακτηριστικά όσον αφορά το µήκος και την διάρκεια :

3.2.2. Η διαδροµή ενός αγώνα Κατάβασης (downhill) πρέπει να σηµατοδοτηθεί τουλάχιστον µε την βοήθεια των ακολούθων µέσων.

3.2.2.1 Πασσάλους από µπαµπού ή του σκι σλάλοµ από PVC ύψους 1,5 έως 2 µέτρων.

3.2.2.2. Το σύστηµα των βελών, που είναι εγκεκριµένο από την UCI.

3.2.2.3. Σε περιοχές της διαδροµής όπου θα αναπτύσσονται υψηλές ταχύτητες, κατά την κρίση του Τεχνικού Παρατηρητή ή του Αλυτάρχη, θα πρέπει να τοποθετείται ταινία που θα οριοθετεί την διαδροµή όπως φαίνεται στο Σχήµα 2. Αυτή η ταινία θα τοποθετείται πάνω σε πασσάλους, σε ύψος που δεν θα ενοχλεί τυχόν τηλεοπτικές λήψεις (συνήθως, 50 εκατ. από το έδαφος). Η Ζώνη Α (ζώνη ασφαλείας) θα πρέπει να έχει πλάτος 2 µέτρα τουλάχιστον.

ΣΧΗΜΑ 2

3.2.2.4. Oι περιοχές της διαδροµής που περιλαµβάνουν φυσικά εµπόδια όπως τοίχους, κορµούς δέντρων προφυλάσσονται από δεµάτια από άχυρο ή επικαλύπτονται επαρκώς µε αφρολέξ, έτσι ώστε να προφυλάσσουν τους ποδηλάτες. Τέτοια προστατευτικά µέσα δεν πρέπει να εµποδίζουν την κίνηση των ποδηλατών.

3.2.2.5. Προστατευτικά δίχτυα (φιλέ) σύµφωνα µε τους κανόνες της οµοσπονδίας του σκι θα υπάρχουν κοντά στις επικίνδυνες για πτώση από µεγάλο ύψος περιοχές (π.χ στο χείλος των γκρεµών.)

3.2.2.6. Οι γέφυρες ή οι ξύλινες ράµπες θα είναι καλυµµένες µε ένα υλικό αντιολισθητικό (τάπητα, συρµατόπλεγµα ή ειδική αντιολισθητική βαφή).

3.2.3. Σηµατοδότηση της διαδροµής. Η διαδροµή πρέπει να είναι σαφώς σηµατοδοτηµένη µε την βοήθεια του εξής συστήµατος µε βέλη.

3.2.3.1. Τα βέλη κατεύθυνσης τυπώνονται πάνω σε πινακίδες µε χρώµα µαύρο, µπλε ή κόκκινο σε άσπρο φόντο.

3.2.3.2. Oι ελάχιστες διαστάσεις των πινακίδων πάνω στις οποίες τυπώνονται τα βέλη κατεύθυνσης θα είναι 20 εκατ. ύψους και 40 εκατ. µήκους.

3.2.3.3. Τα βέλη κατεύθυνσης θα δείχνουν την διαδροµή που πρέπει να ακολουθηθεί, σηµειώνοντας τις αλλαγές κατεύθυνσης, τις διασταυρώσεις και όλες τις περιοχές πιθανού κινδύνου.

3.2.3.4. Τα βέλη κατεύθυνσης θα τοποθετούνται, στη δεξιά πλευρά, όπως κινούνται οι ποδηλάτες κατά µήκος της διαδροµής εκτός των περιπτώσεων που υπάρχει δεξιά στροφή, όπου θα τοποθετούνται στην αριστερή πλευρά πριν από την στροφή και πάνω στη στροφή. ∆εν θα πρέπει να τοποθετούνται σε ύψος µεγαλύτερο του 1,5 µέτρου πάνω από την επιφάνεια του εδάφους..

3.2.3.5. Μια πινακίδα µε ένα ή περισσότερα βέλη που να δείχνουν προς τα κάτω (κάθετα προς το έδαφος) πρέπει να τοποθετείται 30 µέτρα πριν από ένα εµπόδιο ή µια πολύ επικίνδυνη κατάσταση και επίσης µια ακόµα ίδια ακριβώς στο εµπόδιο.

3.2.3.6. Ένας πολύ σηµαντικός κίνδυνος θα σηµατοδοτείται µε 2 ή περισσότερα ανεστραµµένα βέλη.

3.2.3.7. Μια πινακίδα µε τρία η περισσότερα ανεστραµµένα βέλη χρησιµοποιείται για να σηµατοδοτήσει έναν παρά πολύ µεγάλο κίνδυνο, που χρειάζεται προσοχή κατά την κίνηση.

3.2.3.8. Θα χρησιµοποιούνται αντίγραφα των παρακάτω σηµάτων.

3.2.3. Ορατά σηµάδια της διαδροµής

3.2.3.1. Στο µέτρο του δυνατού οι ρίζες, οι κοµµένοι κορµοί δένδρων, οι βράχοι που εξέχουν κ.λ.π. πρέπει να περαστούν µε σπρέι µε φωσφορίζουσα βαφή, ώστε να διακρίνονται εύκολα από τους ποδηλάτες που έρχονται µε µεγάλη ταχύτητα.

§ 3.3. ΑΣΦΑΛΕΙΑ.

3.3.1. Ρούχα και αξεσουάρ προστασίας.

3.3.1.1. Η UCI και η Ε.Ο.Ποδηλασίας δεν µπορούν να επιβάλλουν προδιαγραφές κανονισµούς (στάνταρντς) όσον αφορά τα υλικά από τα οποία είναι κατασκευασµένα τα διάφορα απαραίτητα αξεσουάρ προστασίας για το downhill.

3.3.1.2. Aυτό σηµαίνει ότι λόγω του ότι το downhill είναι ένα νέο άθληµα, δεν έχει ακόµη καταστεί δυνατόν να κατοχυρωθούν τα προστατευτικά, µε ειδικές προδιαγραφές. Η Αγωνόδικος Επιτροπή που θα έχει ορισθεί για τον συγκεκριµένο αγώνα downhill, θα ελέγχει την καλή κατάσταση του εξοπλισµού των αθλητών, και δεν θα επιτρέπει την εκκίνηση αθλητών που έχουν φθαρµένο εξοπλισµό ή που δεν θα έχουν ολόκληρο τον προβλεπόµενο εξοπλισµό.

3.3.1.3. Επωφελούµενης της εµπειρίας της η UCI και η Ε.Ο.Ποδηλασίας απαιτούν από τους ποδηλάτες να φοράνε τον ακόλουθο εξοπλισµό προστασίας.

3.3.1.3.1. Κράνος ολικής κάλυψης (Full face) ίδιο µε αυτό που φοράνε οι αθλητές του moto-cross.

3.3.1.3.2. Προστατευτικά πλάτης, αγκώνων, γονάτων και ώµων, από άκαµπτα υλικά.

3.3.1.3.3. Προστατευτικά υλικά ενίσχυσης στους µηρούς.

3.3.1.3.4. Προστατευτικά υλικά ενίσχυσης στα καλάµια της κνήµης.

3.3.1.3.5. Μακριά παντελόνια.

3.3.1.3.6. Φανέλες µε µακριά µανίκια.

3.3.1.3.7. Γάντια ολικής κάλυψης της παλάµης και των δαχτύλων.

3.3.1.4. Κατά την διάρκεια των αγώνων ή των προπονήσεων στην διαδροµή, είναι επιβεβληµένο να χρησιµοποιείται προστατευτικό κράνος ποδηλασίας το οποίο θα πρέπει να έχει προδιαγραφές σύµφωνα µε τα πρότυπα ασφάλειας της οικείας Οµοσπονδίας.

3.3.2. Επικοινωνίες.

3.3.2.1. Πρέπει να τοποθετηθεί σύστηµα ραδιοεπικοινωνίας που να καλύπτει όλη τη διαδροµή, από την εκκίνηση ως τον τερµατισµό, χωρίς να υπάρχουν "νεκρά σηµεία".

3.3.3. Ελεγκτές ∆ιαδροµής (Έφοροι τάξης) .

3.3.3.1. Οι έφοροι τάξης πρέπει να είναι εφοδιασµένοι µε σηµαίες ώστε να υπάρχει ένα σύστηµα ασφάλειας, που θα λειτουργεί µε τον ακόλουθο τρόπο :

3.3.3.1.1. Όλοι οι έφοροι τάξης θα πρέπει να κρατάνε µία κίτρινη σηµαία, που θα χρησιµοποιείται µόνον κατά την διάρκεια των προπονήσεων.

3.3.3.1.2. Οι έφοροι τάξης θα κρατάνε την κίτρινη σηµαία τεντωµένη προς τα έξω για να δείξουν ένα ατύχηµα που έχει συµβεί πιο κάτω, στην διαδροµή και να υποχρεώσουν τους ποδηλάτες να επιβραδύνουν.

3.3.3.1.3. Συγκεκριµένοι έφοροι τάξης, που θα οριστούν ειδικά γι' αυτό, θα κρατάνε µία κόκκινη σηµαία. Θα τοποθετούνται σε στρατηγικά σηµεία της διαδροµής εις τρόπον ώστε να έχουν ραδιοεπικοινωνία µε τους πιο κοντινούς εφόρους τάξης (αριστερά και δεξιά) που κρατάνε κόκκινη σηµαία.

3.3.3.1.4. Οι κόκκινες σηµαίες θα χρησιµοποιούνται στις προπονήσεις αλλά και στους επίσηµους αγώνες.

3.3.3.1.5. ∆ιαδικασία διακοπής του αγώνα.

3.3.3.1.5.1. Ολοι οι έφοροι τάξης που κρατάνε κόκκινες σηµαίες θα πρέπει να έχουν ραδιοεπικοινωνία (CB) στην ίδια συχνότητα µε αυτή του Αλυτάρχη του ∆ιευθυντή του Αγώνα και της ιατρικής οµάδας.

3.3.3.1.5.2. Αν αυτοί οι έφοροι τάξης (που κρατάνε κόκκινη σηµαία) εντοπίσουν (δουν) ένα σοβαρό ατύχηµα πρέπει να ειδοποιήσουν αµέσως µε το CB τον Αλυτάρχη και τον ∆ιευθυντή του Αγώνα.

3.3.3.1.5.3. Αυτοί που κρατάνε κόκκινη σηµαία πρέπει να εκτιµήσουν αµέσως την κατάσταση του θύµατος και να βρίσκονται σε συνεχή επαφή, µέσω CB, µε τον Αλυτάρχη και τον ∆ιευθυντή του Αγώνα.

3.3.3.1.5.4. Ο Αλυτάρχης µπορεί να δώσει εντολή (στους εφόρους τάξης) να κουνάνε δυνατά (ανεµίζουν) τις κόκκινες σηµαίες.

3.3.3.1.5.5. Οι έφοροι που κρατάνε κόκκινη σηµαία και δεν τους αφορά άµεσα ένα ατύχηµα είναι υποχρεωµένοι να παρακολουθούν τις µεταδόσεις του CB, το οποίο θα αναφέρει λεπτοµέρειες για το ατύχηµα. Εάν παρατηρήσουν ότι ένας από τους διπλανούς εφόρους κουνάει την κόκκινη σηµαία θα πρέπει να κάνουν και εκείνοι το ίδιο.

3.3.3.1.5.6. Οι ποδηλάτες που βλέπουν να κουνιέται µία κόκκινη σηµαία κατά την διάρκεια του αγώνα πρέπει να σταµατήσουν αµέσως, διότι αυτό σηµαίνει ότι έχει συµβεί κάποιο σοβαρό ατύχηµα στην διαδροµή.

3.3.3.1.5.7. Ένας ποδηλάτης που σταµάτησε πρέπει να συνεχίσει ήρεµα αλλά χωρίς καθυστέρηση στην διαδροµή µέχρι το τέλος της για να ζητήσει µία νέα εκκίνηση από τον Κοµισάριο άφιξης, και να περιµένει περαιτέρω πληροφόρηση και οδηγίες.

3.3.4 Οι έφοροι τάξης πρέπει να τοποθετούνται µε τέτοιο τρόπο ώστε να έχουν οπτική επαφή µε τους πλησιέστερους εφόρους. Θα έχουν σφυρίχτρες και θα σφυρίζουν µε τρόπο σύντοµο διαπεραστικό και δυνατό για να δείξουν ότι πλησιάζουν επόµενοι ποδηλάτες.

3.3.5. Πρώτες βοήθειες ( ελάχιστες απαιτήσεις).

3.3.5.1. Ένα τουλάχιστον ασθενοφόρο και η οργάνωση ενός σταθµού για την παροχή των βασικών πρώτων βοηθειών θα πρέπει να υπάρχει σε όλους τους αγώνες.

3.3.5.2. Το προσωπικό διάσωσης της υπηρεσίας πρώτων βοηθειών πρέπει να αναγνωρίζονται εύκολα από ένα διακριτικό σηµάδι ή από µία στολή που θα είναι µοναδική.

3.3.5.3. Όλες οι υπηρεσίες των πρώτων βοηθειών πρέπει να είναι συγκεντρωµένες σε µία κεντρική περιοχή, η οποία να φαίνεται και να αναγνωρίζεται εύκολα από όλους τους συµµετέχοντες.

3.3.5.4. Τα µέλη της υπηρεσίας των πρώτων βοηθειών θα διαµοιράζονται σε θέσεις - κλειδιά της διαδροµής και θα είναι παρόντα όλες τις ηµέρες των αγώνων. Θα πρέπει επίσης να υπάρχει µία οµάδα πρώτων βοηθειών κατά την διάρκεια των επίσηµων προπονήσεων.

3.3.5.5. Για να µπορούν να ανταποκρίνονται σε όλα τα επείγοντα περιστατικά, οι υπηρεσίες των πρώτων βοηθειών πρέπει να βρίσκονται σε επαφή µε CB, η µία µε την άλλη όπως επίσης και µε τους διοργανωτές και µε τον Αλυτάρχη σε περίπτωση που πρέπει να διακοπεί ο αγώνας. Τα µέλη της υπηρεσίας πρώτων βοηθειών πρέπει να µπορούν να χρησιµοποιούν γρήγορα ένα CB έτσι ώστε να µπορούν να φθάσουν γρήγορα στον τόπο του ατυχήµατος. Πρέπει να µπορούν να το πραγµατοποιήσουν σε λιγότερο από 3 λεπτά. Το ιατρικό προσωπικό πρέπει να παρακολουθεί τις µεταδόσεις του CB που αφορούν την διακοπή του αγώνα µε το σύστηµα των κόκκινων σηµαιών.

3.3.5.6. Μία Έκθεση θα πρέπει να παραδίδεται από τον οργανωτή ή / και την οικεία οµοσπονδία στα γραφεία της UCI εντός 7 εργάσιµων ηµερών από το τέλος του αγώνα όπου θα αναφέρονται όλοι οι τραυµατισµοί και θεραπείες που παρασχέθηκαν στους ποδηλάτες, το όνοµα του ποδηλάτη, αριθµό και χώρα προέλευσης

3.3.5.7. Σε κάθε αγώνα, θα πρέπει να παραβρίσκονται τουλάχιστον 8 απολύτως καταρτισµένοι παραϊατρικοί (νοσοκοµειακοί) βοηθοί.

3.3.5.8. Σε κάθε αγώνα πρέπει να υπάρχει τουλάχιστον ένας γιατρός έτοιµος να επέµβει.

3.3.5.9. Μοτοσυκλέτες trial, enduro ή µοτοσικλέτες 4Χ4 (quad) πρέπει να είναι διαθέσιµες εις τρόπον ώστε να µπορούν να φτάνουν γρήγορα σε όλα τα σηµεία της διαδροµής. Το παραϊατρικό προσωπικό πρέπει, κατά το δυνατόν, να είναι έτοιµο να µετακινηθεί σαν συνεπιβάτης στο πίσω µέρος αυτών των µοτοσικλετών, των οποίων οι οδηγοί πρέπει να είναι ικανοί και έµπειροι..

3.3.5.10. Τα πιθανά πολύ επικίνδυνα σηµεία πρέπει να αναγνωρίζονται εύκολα και πρέπει να είναι προσιτά σε ασθενοφόρα 4X4 αν είναι απαραίτητο. Γι' αυτό το λόγο θα διανέµονται χάρτες της διαδροµής µε σηµειωµένα τα σηµεία αυτά, στο ιατρικό προσωπικό.

§ 3.4. ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΠΡΟΠΟΝΗΣΕΙΣ.

3.4.1. ∆ύο µέρες πριν τον επίσηµο αγώνα πρέπει να γίνει αναγνώριση της περιοχής µε τα πόδια.

3.4.2. Μία πρωινή προπόνηση, µε στάσεις , πρέπει να προβλεφθεί την προηγούµενη του επίσηµου αγώνα.

3.4.3. Μία προπόνηση χωρίς στάσεις, πρέπει να προβλεφθεί την προηγούµενη του επίσηµου αγώνα.

3.4.4. Οι ποδηλάτες θα πρέπει να µπορούν να κάνουν προαιρετικά µια προπόνηση το πρωί της ηµέρας του επίσηµου αγώνα.

3.4.5. Πρέπει να προβλεφθεί για τα ποδήλατα ένα σύστηµα µε αυτοκόλλητα ώστε να διακρίνονται οι ποδηλάτες που έχουν πραγµατοποιήσει δύο τουλάχιστον προπονήσεις κατάβασης.

3.4.6. Οι συµµετέχοντες θα πρέπει να ξεκινούν όλες τις προπονήσεις κατάβασης από την αρχή της διαδροµής όπου ευρίσκεται και η επίσηµη γραµµή εκκίνησης. Έναρξη προπόνησης κατάβασης πιο κάτω από την επίσηµη γραµµή εκκίνησης µπορεί να επιφέρει στον ποδηλάτη, ποινή αποκλεισµού από τον αγώνα.

3.4.7. Οι συµµετέχοντες θα πρέπει να φέρουν την µπροστινή ταµπέλα του ποδηλάτου, µε τον αριθµό τους, κατά τη διάρκεια των προπονήσεων. Καµία προπόνηση δεν επιτρέπεται κατά την διάρκεια του αγώνα.

§ 3.5. ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ.

3.5.1. Οι διοργανωτές θα έχουν ένα σύστηµα µεταφοράς που θα είναι σε θέση να µεταφέρει 150 ποδηλάτες και τα ποδήλατά τους την ώρα, εγκαίρως µέχρι την εκκίνηση του αγώνα.

3.5.2. Θα πρέπει επίσης να έχει προβλεφθεί µία εναλλακτική λύση µεταφοράς σε περίπτωση που το αρχικό σύστηµα µεταφοράς αποδεικνύεται άχρηστο.